新華網武漢12月26日電(記者沈翀、魏夢佳)修建粵漢鐵路是中華民族的一個百年夢想。1896年10月，清政府允建粵漢鐵路。但因耗資巨大，工程延遲至1900年7月動工，進程緩慢。直到40年后，1936年8月，粵漢鐵路全線1059.6公里才竣工。這年9月1日，從武昌開出直達廣州的第一趟列車。

　　京漢鐵路與粵漢鐵路的相繼建成通車，漢口和武昌都有了鐵路，但為長江天塹所阻隔，很長一段時間，武漢的火車要靠輪渡過江。

　　在長江上修橋，把京漢鐵路與粵漢鐵路連成一體，是幾代中國人特別是中國鐵路人的夙愿。

　　1950年，中央人民政府指示鐵道部籌備大橋建設。1955年9月1日，武漢長江大橋正式開工建設。經過兩年的奮戰，萬里長江上第一座公路鐵路兩用大橋于1957年10月建成通車。從此，京漢鐵路與粵漢鐵路連成了一體，正式更名為京廣鐵路。

　　1955年12月起，京廣鐵路開始修建復線，至1988年12月，衡廣鐵路復線完工，全線宣告完成全部復線的建設。經過多次提速后，自北京至廣州間的客車旅行時間已由過去90多小時縮短到21小時。

　　2005年6月武廣高鐵開始建設，今年12月26日通車，建設工期只用了四年半時間，高鐵時速達到350公里，全程最短運行時間3小時。到2012年，京廣高速鐵路全線建成后，北京至廣州全程運行時間將縮短至8小時。