每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 代進(jìn) 發(fā)自廣州

　　在廣州做生意的的駱先生，費(fèi)盡周折總算買到了兩張12月26日從廣州至武漢的高鐵首發(fā)票，打算和女朋友體驗(yàn)一把高鐵并去武漢過周末，然后再乘飛機(jī)回廣州。他說：“體驗(yàn)高鐵首發(fā)主要是有紀(jì)念意義，而坐飛機(jī)回來則是因?yàn)闄C(jī)票便宜。”

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者12月21日從多家訂票網(wǎng)站上看到，包括南航、東航、深航在內(nèi)的多家航空公司，12月26日武廣航線票價跳水至180元，更有機(jī)票代理商報出最低160元(搭售保險)的價格。

　　與機(jī)票市場慘淡經(jīng)營不同的是，12月26日武廣高鐵首發(fā)當(dāng)天，從廣州到武漢頭等艙和一等艙上午的票已經(jīng)售完，頭等艙只剩下下午4點(diǎn)半以后的票，一等艙剩下12點(diǎn)50以后的票。據(jù)了解，頭等艙票價為847元，每組車僅有的16個座位，可全程觀看司機(jī)開車。

　　像駱先生這樣“體驗(yàn)式”的旅客，占了首發(fā)日旅客的絕大多數(shù)，且大多有著良好的職業(yè)背景。或許，他們才是今后武廣高鐵的主要消費(fèi)群體。

　　與此同時，從12月26日起，鐵路部門將暫時停運(yùn)武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關(guān)至廣州等13對短途列車。這些硬座票價只要140元的普通列車，原本是農(nóng)民工的首選。“客運(yùn)運(yùn)力是明顯增加了，不過票價對于那些原本只能坐硬座的人，特別是農(nóng)民工來說，確實(shí)難以承受。”廣鐵集團(tuán)內(nèi)部一位不愿透露姓名的人士稱，“不過，2010年春運(yùn)，針對密集出行的客流，鐵路部門也會增開臨時列車。”

　　據(jù)了解，調(diào)整后剩下的京廣線過路列車，加上高鐵動車組，廣州至武漢每天將有48對列車，廣州至長沙將有61對列車，都比目前增加17對。