昨天海福巷加氣站等候加氣的出租車排起2公里長隊。裴睿 攝

　　南京14個加氣站只有江寧江北還正常，供應壓力下月有望緩解

　　楊娟

　　天然氣供應吃緊，南京14個加氣站，4個已經停供，3個只對公交車開放，5個在斷斷續續供應，只有遠在江寧和江北的兩個加氣站仍正常供應，這讓南京的燃氣出租車痛苦不堪。記者昨從南京華潤燃氣有限公司了解到，該公司正從周邊其他城市高價采購壓縮天然氣，力保其經營的9個加氣站盡快恢復供應。不過隨著南京氣溫回升，壓力正逐步緩解。預計12月中旬，川氣東送貫通，南京每年將多出1.8億立方米的供氣額，未來幾年冬季都不會再出現氣荒。

　　天然氣加氣站分為兩種，一種是直接從管道取氣的標準站，一種是利用撬車運送的子站。目前南京有兩個標準站，分別位于紅山路、興隆大街，已經全部停供。楊莊和天保駕校的兩個加氣站雖然是通過撬車運送，但氣源組織困難，也暫時處于停供的狀態。公交車是車用天然氣今冬保供的重點。“華潤”公司總經理閔輝介紹說，紅山路的加氣站停供后，原來在那里加氣的公交車都分流到其他加氣站了。位于江寧新城巴士、江北浦口客運公司內的兩個加氣站，對所有車輛開放，主城區的某個加氣站停了，車輛還可以分流，江寧江北都只有一個，因此這兩個站也是力保的，現在也處于正常供氣狀態。

　　公交車有專用的加氣站，江寧江北有氣又太遠，南京3000多輛喝氣的出租車，到底哪里能加到氣？閔輝表示，華潤經營了全市9個加氣站，紅山路和楊莊的2個站停供了，3個只對公交車開放，江寧江北各1個正常供氣，剩下大件出租車公司內、新港兩個加氣站，出租車可以去，但尚處于不定期供應狀態，一天能運到多少還是個未知數�！叭A潤”通過電臺隨時公布加氣的信息，“出租車司機內部也有自己的網絡，一個知道大家都知道了�！�

　　閔輝表示，“華潤”公司共有17輛撬車，外用的撬車22輛，這個車隊每天的運輸能力達到25萬立方米，但因為氣源緊張，現在每天只有12-13萬立方米的壓縮天然氣運回。實際需求有20萬立方米，缺口達到8萬立方米。“氣源的采購主要集中在南京周邊地區�！彼�介紹說，一是在滁州和馬鞍山，二是到上海和蚌埠。

　　記者從燃氣管理部門了解到，現在南京加氣站供應最充足的是海福巷加氣站，一天大概能有一萬多立方米的量，全部對出租車供應，但是因為量有限，每天7：00-11：00是停供的。位于大明路東方出租車公司內的加氣站也是不定期供應，一天的量在6000-8000立方米。江寧區殷巷也有一個對社會開放的加氣站，也是限供。

　　一輛出租車每天要加氣兩次，共消耗26立方米，3000多輛出租車至少要8萬立方米才能保證，現在每天的供應量對出租車而言就是杯水車薪。昨天下午13：30，記者來到海福巷加氣站看到，等候的車隊“尾巴”已經甩到兩公里以外�！熬彤斝菹⒘�，這個時間段生意不是很好。”江南出租車公司的萬的哥告訴記者，這兩年南京的加氣站越建越多，平時加氣，等十幾分鐘就行了，就是一到冬天氣荒就頭疼。他表示，車輛是后來改裝的，雖然是油氣兩用的，但是改裝后對車輛的油路有一定的影響，再次用油時，耗油量明顯比以前高很多。算算賬，用氣一公里3毛7就夠了，用油要達到7毛，一天下來成本要高出一百塊錢。“如果用油，只要在路上空跑就心疼，太虧了，寧可排長隊等加氣了。”

　　實習生 趙雯 本報記者 楊娟

　　應對 發改委四大舉措力保天然氣供應

　　發改委副主任稱氣荒根本原因是供需失衡并非壟斷

　　記者昨從發展改革委了解到，按照中央部署，發展改革委積極組織協調中石油集團、中石化集團、海洋石油總公司，以及各地經濟運行主管部門，采取了一系列措施，加強運行調節，強化需求側管理，穩定天然氣市場供應。目前各地天然氣供應緊張局面逐步緩解。

　　一是企業在安全前提下，保持高負荷生產，積極組織進口，努力增加天然氣資源供應。二是統籌資源平衡，做好產銷銜接和調運。三是加強監測協調，及時掌握供應狀況。特別是對西氣東輸等沿線重點地區予以高度關注。四是進一步加強需求側管理，嚴格天然氣利用政策，制定保供序列。始終把確保居民生活用氣擺放在第一位。在此前提下，安排好公共設施等重點領域用氣。同時加強輿論宣傳，正確引導消費，促進節約使用。

　　另外，國家發展和改革委員會副主任、國家能源局局長張國寶昨天回應說，根本原因是天然氣供需失衡，國家正在采取應急措施。

　　張國寶表示，今年冬天來得早，天然氣需求量上得快。目前，西氣東輸一線工程年供氣量達到170億立方米，但與需求相比，今年冬天的缺口仍有十幾億立方米。

　　張國寶分析，缺氣也有價格原因。在相同熱值情況下，天然氣比汽油便宜，使得社會各界更愿意使用天然氣。對于壟斷造成缺氣的說法，他表示不能輕易茍同。對于天然氣價格問題，張國寶說，目前天然氣價格改革方案還在研究中。

　　綜合新華社等稿件

　　全國氣荒最新情況一覽

　　廣州：瓶裝液化氣價格連漲18周超百元

　　臨沂：將停止發展天然氣新用戶

　　重慶：出租車加收2元天然氣附加費

　　杭州：44家工業企業停氣 娛樂場所停供

　　成都：公交出租私家車爭“氣” 加氣要等5小時

　　武漢：工商業用戶停供限供范圍不斷擴大

　　長沙：啟動應急預案 號召社會各界節約用氣

　　西安：日用量創紀錄 擬啟動天然氣應急預案

　　觀點

　　中石油：沒逼宮漲價 已超負荷供氣

　　中石油集團公司相關負責人22日對記者表示，目前中石油塔里木、長慶、青海、西南四大油氣田已滿負荷生產，所有天然氣井均超負荷生產。對于目前關于社會上“逼宮漲價”的說法，他表示，中石油集團與政府各個層面一直保持渠道順暢的溝通，作為央企中石油會千方百計保證供應，完全沒有必要通過繞道南方逼宮漲價。

　　對于民眾質疑中石油因天然氣價格低不愿增產，這位負責人表示中石油一直在增加天然氣產量，生產得越多賣得越多，中石油不會因為氣價低而不增加生產。

　　據了解，目前我國的天然氣價格采取成本加成定價法，即考慮企業的生產成本加合理的利潤，雖然天然氣價格相比于其他同等熱值的資源產品價格偏低，但目前企業生產天然氣并不虧損。

　　中石油是目前國內最大的天然氣生產商，其天然氣產量約占全國產量80%。這位人士表示近年來中石油一直在加大天然氣上游開發，并將天然氣的開發利用作為企業發展的戰略重點和新的利潤增加點。目前中石油正在推進包括西氣東輸二線、澀寧蘭復線、陜京二線增輸工程、大連和江蘇LNG等重點項目。 綜 合

　　新華視點：多管齊下才能化解氣荒

　　“雨雪天氣只是此次氣荒的誘因。我國的天然氣供應本來就比較緊張，就像是走鋼絲。到了冬天，一遇到惡劣天氣，就陡然拉升需求，造成了緊張局面。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強分析說，由于中國天然氣價格偏低是事實，“供應方沒有太多動力，必然缺乏積極性”。他指出，天然氣價格一直是由政府定價，價格機制改革探討已久卻沒有進展，價格沒有隨著市場供需發生變化，這進一步惡化了供需矛盾。

　　如何化解“氣荒”？專家建議必須采取各種措施，從短期和長期，境內和境外多個環節著手，多管齊下方能有效化解不斷上演的“氣荒”。

　　中國石油大學教授董秀成認為，“氣荒”的關鍵在于供應能力和天然氣需求的增長不匹配，我國缺乏相應的天然氣儲備機制，還沒有建立大的天然氣應急庫存；加之國內的天然氣管道布局比較分散，生產和運輸局限在個別石油公司，各石油公司之間的管網又缺乏聯系，資源調配很難做到靈活機動。

　　“儲備機制固然重要，缺乏足夠的氣源依然是難為無米之炊�！绷植畯姀娬{，“國家同時還必須加快拓展新的氣源，在國內氣源有限的情況下擴大進口，以從根本上保證氣源充足�！�

　　近幾年，“氣荒”迫近也招致社會對于天然氣市場壟斷局面的詬病。林伯強表示，我國天然氣價格低于實際價值，與同類能源價格相比偏低�！皟r格機制不順是導致‘氣荒’的一個重要原因，有必要盡快理順價格機制，打破壟斷，引入競爭，是大勢所趨。否則，‘氣荒’就會不斷上演�！�

　　目前，我國天然氣使用中居民用氣占比相當大，未來天然氣價格調整將極大影響百姓的日常起居。鑒于此，專家建議，漲價涉及千家萬戶的切身利益，必須慎重考慮，理順定價機制需要一個過程。     據新華社

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