圖為騰中重工總經理楊毅(左)與悍馬首席執行官金泰樂(右)合影（圖片來源：新浪財經）

　　四川騰中重工與私人企業家索郎多吉(李炎)聯手收購通用旗下悍馬業務，下步將正式向商務部等部門進行審報工作。

　　新浪財經訊 10日凌晨消息，騰中重工總經理楊毅在美國底特律與新浪財經獨家對話 視頻：騰中與通用就收購悍馬簽署最終協議 媒體來源：東方衛視《看東方》 時透露，通用汽車與四川騰中重工于美國東部時間10月9日(北京時間10日凌晨)正式宣布雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業務的出售簽署最終協議。

　　根據協議，悍馬將繼續保留現任領導團隊，金泰樂將留任悍馬首席執行官。鑒于與通用約定，楊毅稱不便透露雙方交易的金額，但據此前國外媒體報道此筆交易的額度約為1.5億美元，該交易額度得到知情人士的確認。下步騰中重工將正式向商務部等部門進行審報工作。

　　協議所列交易細節曝光

　　新浪財經從騰中重工處獲得的交易協議細節顯示，雙方就通用旗下高端全路面悍馬車業務的出售簽署最終協議，悍馬將繼續保留現任領導團隊，金泰樂將留任悍馬首席執行官。在加入悍馬之前，金泰樂是卡迪拉克的總經理。他主張并領導了設計創新和技術改造以及新車型的開發，重振了卡迪拉克品牌。

　　根據最終協議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標和商品名稱的所有權，同時，擁有生產悍馬汽車所必須的具體專利的使用權，買方還將承接悍馬與現有經銷商簽訂的經銷協議。

　　楊毅沒有透露雙方交易的金額，他表示談判雙方都不希望將具體的財務條款向外批露。據此前國外媒體報道，此筆交易的額度約為1.5億美元，這一交易額度得到了知情人士的確認，詢問時，楊毅本人也沒有否認。這與之前透露的5億美元比，顯然便宜了非常多。

　　根據協議，在一個約定的過渡期內，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關鍵部件以及商業服務。通用的Shreveport組裝廠將繼續代工組裝H3和H3T型車， AM General的Mishawaka組裝廠將繼續代工組裝H2型車。 兩家組裝廠的代工期直到2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。此項交易預計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關的工作職位得以保留。

　　騰中重工與李炎攜手購悍馬

　　撥云見日，本次揭曉的并購協議拂去了之前的多種質疑，楊毅透露本次購悍馬者不僅有騰中重工，還有“神秘人物”李炎，即索郎多吉。他與騰中重工共同成組建一家投資公司，并在其中擁有20%股份，該公司負責收購悍馬相關業務，騰中重工在其中占80%股份。

　　李炎一直是個神秘人物，有多家媒體記者苦苦在蜀地追尋很久都未得其深層資料，此時恰巧其身為第一大股東的旭光資源欲在港上市，李炎被質疑為借機炒作。

　　媒體質疑：資料顯示，李炎是目前在港上市公司旭光資源(00067，HK)第一大股東，該公司于6月16日剛上市。而旭光資源上市前的關鍵時期，也正是騰中收購悍馬被炒得最熱的時候，李炎這個名字被媒體反復提起，他被業內普遍認為是騰中收購悍馬的幕后推手。

　　李炎為人異常低調，即使旭光資源上市時，他被拍到的也只是一張模糊的頭像而已，這張頭像后來被刊在了多家媒體的“騰中購馬神秘資金路線圖”中。

　　騰中重工總經理楊毅也不愿意多透露李炎更多的信息，6月初在眾人質疑其“購馬”實力最甚的時刻，他也不愿就李炎是否收購悍馬做任何表述。這直接導致答案揭曉前，沒人知道騰中與李炎是競爭關系、合作關系或者根本是毫無關系。

　　只留下諸如“李炎曾在成都天府大道軟件科技園投資打造了一座華通博物館，主要收藏為書畫、瓷器、漢代陶石、彩陶等，藏品數量達3萬余件”這樣的報道傳出。

　　李炎最終與騰中重工一道攜手在購馬協議上簽了字，楊毅透露，李炎為本次收購貢獻了20%的資金。“對悍馬的收購將透過設立一家投資公司來完成，騰中將擁有該投資公司80%的股權，索郎多吉持有其它20%股權，索郎多吉擁有包括香港的芒硝生產公司旭光資源在內的其它業務。”

　　正式向部委進行審報工作

　　楊毅表示，以今日簽約為時間標志，騰中重工將正式向商務部等部門進行審報工作。近幾個月來，審批問題一直是“騰中購馬”最熱鬧的報道點，媒體針對該事件上演的“新聞大戰”直接讓商務部高層官員對騰中重工這一公司相當熟悉——幾乎每次出席有媒體參加的會議，商務部部長陳德銘每次都會被問及這一問題。

　　此外，每次的商務部例會上，商務部新聞發言人姚堅也往往會被問及此事，他曾多次表示：截至目前，商務部尚未收到四川騰中重工收購悍馬的相關申請。該回應會迅速成為各大新聞網站的要聞。

　　商務部做出表態的最高層官員是副部長陳健，他完整的表述是：商務部未收到四川騰中重工機械有限公司就其擬收購通用汽車公司旗下悍馬品牌一事遞交的申請。

　　雖然騰中與商務部的脈胳已經很清晰，但媒體并不滿意上述答復，他們認為這不能實質的體現該并購案審批進展情況，于是通過途徑繼續挖掘獨家新聞，這讓本次收購蒙上了“娛樂新聞”的性質——今天有媒體報道稱商務部某人士表示收購被否——立即有媒體澄清商務部人士并非這樣表示。

　　被忽視的問題關鍵是，商務部只有在騰中重工與悍馬達成正式的收購協議時，才能就雙方交易的可行性進行評估，商務部副部長陳健此前也確認了這一點：商務部在就上述收購交易做出決定時，將考慮騰中重工機械對悍馬品牌的接受能力。這一收購交易決定終于在今天做出，下步商務部將主要考察騰中重工機械對悍馬品牌的接受能力。

　　過去幾個月的爭議在今日與楊毅的對話中得到了解釋，他表示，此前的確是一直與商務部等部門進行溝通，但唯有與通用的正式協議簽署后，才能以此協議為基礎上報商務部等部門。“今天最終協議的簽署是一個重要的里程碑，下步審報工作將正式展開。”

　　楊毅表示，交易的生效還在待常規交割條件的完成，以及中國和美國政府主管部門的審批或審查，雖然此前也有報道稱騰中重工將繞開商務部等部門完成收購，但9月初商務部副部長陳健在廈門態度明確的告訴新浪財經，本次收購必須要經過商務部批準，不可能繞過。

　　楊毅表示，騰中方面下步將全力配合有關部門的審批工作。“這一最終協議的簽署，使雙方有條件前向推進相關監管審核程序，相信我們的投資將有助于加速下一代節能車型的問世，滿足客戶的需求和達到未來監管方面的要求。”

　　原經營團隊將主導悍馬全球運營

　　根據協議：此次合作騰中重工保留了悍馬現任領導團隊，悍馬首席執行官金秦樂將留任，在加入悍馬之前，金泰樂是卡迪拉克的總經理，他主張并領導了設計創新和技術改造以及新車型的開發，重振了卡迪拉克品牌。對于悍馬這支經營團隊，無論是通用汽車董事長兼首席執行官韓德勝還是楊毅都表示非常認可，韓德勝稱這是“一個練達資深的領導團隊”。

　　問及中國市場是否會設立獨立經營團隊時，楊毅表示，中國區業務也將由以金泰樂為首的團隊負責。“這支團隊很好看中國經濟的發展，對中國區的業務也非常有信心，騰中重工國內的公司也會為金泰樂開發國內市場提供一些幫助。”

　　此前有報道稱“前奇瑞國際公司常務副總黃志強，將成為騰中悍馬運營團隊的最高負責人，該運營團隊將主要負責進口悍馬在華的分銷工作”，楊毅對該傳聞置之一笑，他稱自己一直不對該傳聞做任何評價。

　　“我們對悍馬下步具體的運營管理，對是否考慮引進中國汽車行業的人才不做任何的評價，公司這方面主要是以金泰樂為主的管理團隊在負責，我們依然打算以美國為基地，中國區的情況要視市場變化做決策。”楊毅以此為回應。

　　楊毅表示，目前騰中重工的總部會依然定于四川，還沒有將總部搬遷到北京或者上海等地的想法。

　　悍馬將著重節能車型研究

　　楊毅透露，該交易完成后，悍馬將成為第一家能夠為每款車型都配置替代燃料傳動系統的汽車制造商，并將于2010年為H3和H3T車型配備彈性燃料發動機。悍馬目前正在為H3柴油車申請排放許可證書，該款車將向北美以外市場推廣。未來悍馬產品開發則會專注對配置替代燃料傳動系統，高效發動機，六檔變速器和柴油發動機的現有車型，持續改善其能耗和性能。

　　“該交易的簽署對騰中和悍馬來說都是一個令人鼓舞的里程碑，我們投資的悍馬業務在美國和全球都有良好的發展機會，”楊毅表示。“我們對悍馬在節能環保方面已經做出的多種務實的努力感到高興，并相信我們的投資將有助于加速下一代節能車型的問世，滿足客戶的需求和達到未來監管方面的要求。”

　　楊毅透露，本次交易瑞士信貸是獨家財務顧問，謝爾曼-斯特靈擔任騰中方面的國際法律顧問，花旗擔任通用汽車的獨家財務顧問。(安安 發自上海)

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