鋼價拉出了一個長長的倒“v”字。在結束了長達17周的上漲之后，國內鋼價開始自由落體，2周跌回7月初的價格。鋼價的震蕩很快波及上游的鐵礦石價格，隨之跌破每噸100美元大關。

　　鋼價的起伏到底是由“看不見的手”主導，抑或人為炒作的結果，各種版本的消息在坊間流傳。

　　鋼材期貨成“罪魁”

　　在7、8月份，大鋼廠不斷大幅上調價格掀起了鋼價上漲的熱潮。但是，自8月10日以來，北京、天津等部分地區鋼材價格每噸下跌近1000元，跌幅在20%左右。

　　“鋼價下跌的主要原因在于鋼廠提價及市場鋼價上升過快。”國泰君安鋼鐵行業分析師表示，隨著鋼鐵需求的傳統淡季的結束，下游將再次步入需求旺季，預計鋼價進入9月后將重拾升勢。

　　但是，“我的鋼鐵”研究中心分析師劉源則認為，本次價格的暴漲暴跌，最大的誘因是鋼材期貨的暴漲暴跌，而期貨的暴漲暴跌與個別鋼廠的非正常操作有關。

　　以螺紋鋼為例，上海期貨交易所數據顯示，自3月27日上市至8月25日，螺紋鋼期貨以2.9萬億元的成交額，位居今年以來上期所成交額第三位，交易金額僅次于銅和天然橡膠。

　　在迷離的市場面前，鋼材價格開始出現分化。近期部分鋼廠也持續下調鋼材出廠價，如沙鋼8月21日出臺8月下旬出廠價，螺紋鋼價格下調470元/噸，柳鋼螺紋鋼出廠價一次性下調500元/噸，幅度最大。

　　而寶鋼、鞍鋼、武鋼三大鋼廠繼續上調9月份價格，均超出8月市場價600—1000元/噸。

　　不過，有分析人士指出，國家相關部門再三發出警示，強烈關注鋼鐵產能，可以預見，鋼鐵產業更加嚴厲的調控手段即將到來，屆時鋼價波動的幅度會更大。

　　鐵礦石“跟風”下跌

　　進口鐵礦石現貨價格在連續16周上漲至109至112美元/噸峰值后，受國內鋼價回落影響，市場開始轉跌。從8月17日開始，現貨進口鐵礦石價格開始下跌。8月25日創出近段時間下跌的最大日跌幅，下跌4美元/噸。至8月26日，較之下跌18美元，下跌幅度為16%。

　　“現貨鐵礦石價格傳導有滯后性，還會繼續下跌。”中信證券鋼鐵行業首席分析師周希增說。

　　聯合金屬分析師徐光劍認為，目前國內鋼材價格已經跌回到7月初的水平，預期進口現貨礦價格，還有每噸20美元左右的下跌空間。

　　海運費下降是另一誘因。代表航運市場價格的波羅的海干散貨指數在進入8月份以來，整整跌去了25%。

　　目前，海運費也跌回到了5月中下旬的水平，海運費的下跌更加速了進口礦價格的回調。8月以來，巴西—中國航線的運費較7月底下跌超過13%，澳大利亞—中國航線的運費也較7月底下跌超過5%。

　　聯合金屬分析師張平在接受記者采訪時表示，海運費下跌更加速了進口礦價格的回調，若鋼材價格繼續下跌，進口礦價格還將有較大下跌空間。

　　本報駐京記者胡劍龍

　　實習生褚穎春

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