與占據(jù)廠房的工人激烈沖突，場(chǎng)面猶如小型戰(zhàn)爭(zhēng)勞資雙方最終妥協(xié)，約五百名工人撤離車間

　　綜合新華社特稿 中國(guó)日?qǐng)?bào)特稿 法晚 鐘荷

　　據(jù)韓國(guó)媒體6日?qǐng)?bào)道，持續(xù)了76天的韓國(guó)雙龍汽車勞資糾紛終于在當(dāng)天畫上句號(hào)。勞資雙方代表6日中午在緊急談判后最終達(dá)成相互妥協(xié)，約五百名工人當(dāng)天14時(shí)50分左右開(kāi)始撤離車間。

　　韓國(guó)警方5日強(qiáng)行驅(qū)散占據(jù)平澤工廠的工會(huì)成員。大批防暴警察以空降等方式奪回?cái)?shù)個(gè)車間控制權(quán)，至少50人在沖突中受傷�，F(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，仿佛一場(chǎng)小型戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　【協(xié)議】勞資雙方最終妥協(xié)

　　6日早上，被逼到絕路的工人態(tài)度出現(xiàn)軟化，主動(dòng)提出和談。中午11時(shí)，資方代表樸英泰和工會(huì)領(lǐng)袖韓相均開(kāi)始了“最后的談判”。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的討價(jià)還價(jià)，雙方最終就被裁工人返聘、人員重組、撤銷刑事和賠償訴訟等一系列問(wèn)題達(dá)成了最后的妥協(xié)。據(jù)悉，工會(huì)接受了資方大部分的和解方案，雙方接下來(lái)還將就其他爭(zhēng)議問(wèn)題舉行進(jìn)一步磋商。

　　雙方達(dá)成協(xié)議前，雙龍汽車管理層威脅進(jìn)入破產(chǎn)清盤程序。雙龍汽車上月僅售出71輛汽車，這一數(shù)字一年前為超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　【緣起】遭裁工人強(qiáng)占廠房

　　雙龍汽車公司是韓國(guó)第五大汽車制造商，中國(guó)上海汽車集團(tuán)2004年成為雙龍大股東。公司今年1月向首爾地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，2月獲得批準(zhǔn)。作為重組計(jì)劃一部分，公司4月宣布，準(zhǔn)備裁員36%以節(jié)省開(kāi)支、避免清算。

　　不過(guò)，大約九百名遭裁撤員工不滿這一決定，自5月22日起在工會(huì)組織下占據(jù)平澤工廠廠房，要求重新上崗、政府提供資金拯救公司。這一要求遭到政府拒絕。

　　法院裁定，工會(huì)占據(jù)廠房系非法行為。包括400名突擊隊(duì)員在內(nèi)的八百多名防暴警察4日起強(qiáng)行驅(qū)散工會(huì)成員。

　　【攻防】

　　警方發(fā)起“垂直打擊”

　　大約一百名防暴警察5日上午借助直升機(jī)和起重機(jī)向占據(jù)3號(hào)、4號(hào)組裝車間和1號(hào)噴裝車間的工會(huì)成員發(fā)起“垂直打擊”。

　　警察使用起重機(jī)吊起一個(gè)黑色集裝箱，把裝備防暴盾牌和警棍的突擊隊(duì)員送往其中一座組裝車間屋頂。突擊隊(duì)員從集裝箱內(nèi)發(fā)射高壓水龍，一名工會(huì)成員用鐵棍擊打集裝箱，試圖阻止對(duì)方。

　　突擊隊(duì)員沖出集裝箱，制服工會(huì)成員，奪回3號(hào)和4號(hào)組裝車間以及1號(hào)噴裝車間控制權(quán)。

　　工人自制“螺釘大炮”

　　頭戴安全帽的工會(huì)成員利用嫻熟的焊接工藝自制“螺絲釘大炮”、“噴火器叉車”等武器對(duì)抗警方，還點(diǎn)燃汽車和輪胎。

　　據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，“螺絲釘大炮”的炮身長(zhǎng)1.2米，口徑達(dá)10厘米，一旦發(fā)射，就能射出三十多顆螺絲釘，射程達(dá)400至500米。警方說(shuō)：“螺絲釘撞到鐵防御墻的聲音真讓人毛骨悚然。”

　　大約五百名工會(huì)員工退守2號(hào)噴裝車間，并威脅說(shuō)如果警察靠近，他們將點(diǎn)燃車間內(nèi)8400升油漆和稀釋劑。警方出于安全考慮則沒(méi)有采取進(jìn)一步行動(dòng)。

　　韓國(guó)警方統(tǒng)計(jì)，共有五十多名警員受傷。工會(huì)方面說(shuō)至少150名工人受傷。雙龍公司稱，勞資雙方僵持局面已給公司造成近3160億韓元(約合2.587億美元)損失。

　　□相關(guān)鏈接

　　雙龍如破產(chǎn) 上汽30億血本無(wú)歸

　　雙龍汽車是韓國(guó)第五大汽車企業(yè)，生產(chǎn)SUV，在中國(guó)銷售愛(ài)騰、雷斯特等產(chǎn)品。

　　雙龍工會(huì)的斗爭(zhēng)，不僅使雙龍汽車走向破產(chǎn)邊緣，也使上海汽車損失巨大。2004年10月，上海汽車成為雙龍大股東。分析析師認(rèn)為，一旦雙龍進(jìn)行破產(chǎn)清算，上汽持有的51%權(quán)益立刻打水漂。不過(guò)上汽已做好血本無(wú)歸的準(zhǔn)備，此前已計(jì)提30億元虧損。今年4月，上汽發(fā)布年報(bào)顯示，公司持股51.33%的雙龍汽車已進(jìn)入“回生”(即破產(chǎn)保護(hù))程序，公司計(jì)提了對(duì)雙龍汽車的長(zhǎng)期股權(quán)投資的減值準(zhǔn)備約30.76億元人民幣。

　　對(duì)于是否放棄雙龍，上汽目前還沒(méi)有明確表態(tài)。但如果韓國(guó)政府不能拿出切實(shí)可行的解決方案，上汽很有可能會(huì)選擇徹底放棄雙龍。

　　微言天下

　　本期主持 李薇

　　學(xué)費(fèi)不能白交

　　持續(xù)了76天的雙龍勞資糾紛終于收?qǐng)�，雙龍員工“大戰(zhàn)”警方的場(chǎng)面，讓人再一次感受到韓國(guó)工會(huì)組織的“厲害”，也給雙龍的品牌形象造成致命打擊。但國(guó)人更為關(guān)心的，恐怕是上汽在雙龍事件中擔(dān)負(fù)的巨額損失，以及這一失敗并購(gòu)案所帶來(lái)的慘痛教訓(xùn)。

　　韓國(guó)工會(huì)曾強(qiáng)烈抗議政府將公司賣給中國(guó)企業(yè)。自從2004年收購(gòu)雙龍以來(lái)，上汽打算執(zhí)行的減員增效、降低成本、結(jié)構(gòu)調(diào)整等一系列措施，都遭到工會(huì)勢(shì)力的強(qiáng)烈阻撓，勞資雙方始終矛盾重重。

　　據(jù)報(bào)道，韓國(guó)每年發(fā)生一萬(wàn)多次工會(huì)組織的罷工或游行，參與人員多達(dá)近400萬(wàn)人。某些政客還利用韓國(guó)社會(huì)普遍存在的“排外情緒”，以所謂“保護(hù)技術(shù)”的名義，攻擊外國(guó)投資者。上汽作為第一個(gè)吃螃蟹者，面對(duì)完全陌生的韓國(guó)工會(huì)文化和投資環(huán)境，付出了不菲的代價(jià)。這筆昂貴的學(xué)費(fèi)不能白交，希望上汽的案例能成為中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門投資并購(gòu)的經(jīng)典教材。

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