昨日，京滬高鐵的主車型和諧3型 　動車組模型亮相。早報記者 趙靜 圖 點擊此處查看全部財經新聞圖片

　　實習生 裴龍翔 早報記者 蔣睿 

　　京滬高速鐵路預計將于2012年建成投入運營，北京到上海將實現4小時到達。昨日，“第九屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會”在延安中路上海展覽中心拉開帷幕，記者在展覽會中獲悉，備受矚目的京滬高鐵目前建設進展順利，建成后將運行國產時速最快380公里的新型動車組列車，屆時京滬間乘高鐵將有望實現4小時到達，比之前預計時間縮短1小時。

　　京滬高鐵自北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，設計時速350公里，規劃單項每年輸送能力8000萬人次。全線正線橋梁244座，總長1059.7公里，占全長80.4%。隧道21座，總長15.8公里，占全長1.2%，路基242.5公里，占全長18.4%，軌道正線長1298公里，占全長98.5%。

　　時速380公里

　　新動車組將投入使用

　　在京滬高速鐵路展廳前，一列高速動車組的模型引起了記者的注意，據介紹，和諧3型動車組最高時速將達到350公里，目前已經在京津城際鐵路投入使用，未來京滬高速鐵路也有可能裝備該型號的動車組。

　　另據有關部門透露，設計時速為380公里的新一代高速列車將于明年年底在青島下線。目前，新一代高速動車組將在進行一系列線路試驗后進入批量化生產階段，2011年實現批量交付。

　　鐵路有關人士介紹，新一代高速列車是京滬、武廣、哈大等客運專線和高速鐵路的核心技術裝備，其運營時速必須滿足350公里的要求，設計時速將達到380公里，試驗時速達到400公里以上。未來京滬鐵路也將會使用這種最新式的動車組，運行時間將由原來預計的5小時減少為4小時，投入運營后，它將是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組。

　　特大跨江大橋可供

　　三種速度列車同時通行

　　在京滬高速鐵路的展覽廳前，京滬高鐵跨度最大的橋，南京長江大勝關大橋的模型吸引了記者的注意，據工作人員介紹，該橋采用的是六跨連續鋼桁拱布置，主跨2×336m連拱，跨度堪稱“世界之最”，其混凝土總方量是南京長江一、二、三橋的總和。它是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。

　　大橋建成使用后，可以同時通行六列時速不同的軌道列車，分別為高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵。其中，京滬高速鐵路設計時速達300公里，滬漢蓉鐵路客車設計行車時速是200公里，地鐵行車時速是80公里。

　　按照鐵路專家的計算，一臺牽引機車重220噸，一列貨車重5000多噸，一列客車車廂也有1000多噸重，要同時通行6列，這就要求鐵路橋的荷載一定要很大。據了解，大勝關鐵路橋僅大橋上的一個支柱受力就要達到1.7萬噸，大橋的荷載量最小相當于20個長江三橋，這比現在我國的所有鐵路橋荷載都要大。目前工程總進度達到70%以上，預計2009年10月完工。

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