本報訊 (記者 張曉鳴) 昨天，由上海外高橋造船公司為挪威FRONTLINE航運公司建造的29.7萬噸超級油輪(VLCC)“皇后”號輪命名交船，這是外高橋造船公司今年交付的第10艘船，也是自1999年公司成立以來累計完工交付的第100艘船。在造船業“冬眠”期，包括外高橋造船公司在內的上海船舶企業正在瞄準世界級船企目標，積極謀劃“拐彎處超越”。

　　“隨著全球金融危機的蔓延，對我們造船行業的影響也許會比預料中還要嚴峻。”外高橋造船公司副總王永良告訴記者，“雖然我們的訂單已經接到了2011年底，但是從去年9月到目前為止，都沒有接到新的訂單。目前沒有船東直接撤單，但存在要求延期交船、轉換船型的情況。”據介紹，由于金融危機造成的國際船運市場的萎縮，外高橋造船公司的主力船型——好望角型散貨船和阿芙拉型油輪的市場，都遇到了不小的沖擊。

　　但是，危中有機。王永良認為，一方面，世界造船業加速向中國轉移的大趨勢沒有改變，國家繼續支持加快發展造船業的總方向沒有改變，企業的經濟規模、造船設施、科技水平、管理能力和抗風險能力都有了較大提升。下一步，企業可以利用鋼材等主要原材料及設備價格下跌、人民幣匯率升值趨穩等有利因素，降低成本，穩健經營，從變化的形勢中捕捉和把握發展機遇。

　　另外一方面，世界造船業發展歷史也證明，在市場低潮階段，也往往是后起造船國家趕超先行國家，改變世界造船格局的獨特機遇期。

　　當然，這種“拐彎處超越”需要企業的獨特智慧，即要瞄準高技術新型船舶和海洋工程裝備。目前，外高橋造船公司在建的世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，填補了我國在深水鉆井特大型裝備項目上的空白。滬東中華造船(集團)有限公司則積極建造高附加值的液化天然氣(LNG)船，今年內該公司計劃完工交付三艘該型船；上海船廠船舶有限公司繼去年交付12000英尺鉆井船首制船后，最近又向美國船東交付了一艘同型船。