一季度經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，投資拉動(dòng)的作用非常明顯，剛才也提到，鐵路投資同比增長(zhǎng)102%。記者了解到，京滬高速鐵路預(yù)計(jì)全年將完成投資600億元，比去年增加8%點(diǎn)多，這也就意味著每天花在這條鐵路上的錢有1.9億元。這又能給沿線的企業(yè)和居民分得多大一杯羹呢？記者： 這里是京滬高鐵沿線一家最大的制梁廠，我們現(xiàn)在看到的這種箱梁是鋪設(shè)路基的主要材料，每一塊重達(dá)900噸，這里每天可以生產(chǎn)4片，僅此一項(xiàng)的產(chǎn)值就達(dá)到了320萬元。習(xí)仲偉 ：每天整個(gè)梁廠的材料的消耗量大約在3000噸，用五六十輛車來滿足物資供應(yīng)。

　　習(xí)仲偉說，京滬高鐵沿線已經(jīng)建起了48座這樣的梁廠，消耗的建筑材料主要是鋼筋、水泥、碎石和沙子，這不光給當(dāng)?shù)氐慕ú钠髽I(yè)帶來了大筆的生意，光是運(yùn)輸這些材料就讓不少居民找到了財(cái)路。這位小伙子叫李進(jìn)，一直在安徽靈壁縣做小生意，年收入也就是兩三萬，半年前聽說京滬高鐵開工建設(shè)，借錢買了這輛車跑運(yùn)輸，他笑稱現(xiàn)在自己的收入也是按天算了。李進(jìn)： 拉一趟掙兩三百塊錢，一天拉三四趟吧，就是一千來塊，這輛車已經(jīng)賺回來了，預(yù)計(jì)還能干半年吧。

　　李進(jìn)還告訴我，僅他們一個(gè)鎮(zhèn)就有50多輛車給京滬高鐵運(yùn)建材。而來自京滬高鐵辦公室的統(tǒng)計(jì)顯示，像李進(jìn)這樣，每天有12萬人工作在建設(shè)一線。此外，整條線路每天消耗水泥4萬噸，沙石料20萬立方米，鋼材一萬噸。綜合計(jì)算設(shè)備、建材和人工投入，每天投資總額達(dá)到了1.9億元。