國家發改委決定將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元

　　“這次調整是合適的，因為它符合經濟規律，也符合多種層面對能源價格下調的意愿。”中央財經大學稅務學院副院長劉桓接受中國經濟時報記者采訪時認為，在去年成品油價格調整之后，我國正逐步按照國際油價的定價方式和國際原油價格接軌。因為目前油品市場仍在動蕩之中，在國際石油價格偏軟的情況下，成品油調價更能反映出油品實際的價值。

　　國家發改委價格司有關負責人也向媒體介紹，近一段時間，國際市場原油價格持續回落，近日來雖有波動，但按照完善后的成品油價格形成機制，仍有一定的降價空間，為此，國家決定相應下調成品油價格。

　　中國社科院工業經濟研究所投資與市場研究室主任曹建海接受中國經濟時報記者采訪時認為，靈活的成品油定價機制有利于促進成品油消費，促進物流和貨物運輸業的發展，從而刺激和擴大國內消費。

　　中石油和中石化近日在國內多個城市紛紛降價，似有形成價格大戰的趨勢。“這次降低汽、柴油價格和兩大油企降價沒有多大關聯。”劉桓認為，油品在中國的消費市場很大，不會存在滯銷現象，價格戰到一定程度之后會趨于緩和。

　　不過，劉桓并不認為這個價格已經趨于合理的位置，油價未來還有下調空間，這還要看國際市場原油價格的走勢。

　　他認為，國際原油價格維持在每桶40美元到50美元之間是一個合理的校正區間。下跌過多會引起進一步的變數，如歐佩克減產等，還會引起其他各方面問題。“我們現在的價格調整正是一種市場取向，但中國的油價也不能太低，這和國家的能源戰略相悖。”

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