金融危機下,位居生產鏈上下游的大型央企頻頻抱團取暖。昨日，早報記者從中國海運(集團)總公司(下稱中國海運)獲悉，公司將于今天在上海和首鋼總公司簽署《合資組建航運公司協議》。這是2006年10月雙方簽訂《戰略合作框架協議》以來，在先后兩次共簽訂4艘大型貨輪《包運合同》合作基礎上，第三次攜手合作。

　　據悉，此次雙方共同出資組建的合資航運公司先期將投入兩艘1.5萬—2萬噸級雜貨船，主要從事沿海和東南亞地區的鋼材成品等貨物運輸業務，為首鋼等鋼鐵企業提供鋼材等貨物的運輸服務和保障，未來將隨著業務的發展，逐步擴大運力規模。

　　業內人士認為，合資公司的運輸價將比一般市價便宜很多，這意味著此后每年首鋼的鐵礦石、鋼材的運輸價將從中得到極大的折扣。而在航運業持續低迷的情況下，中國海運也能穩定保障自己的業務量。因此，成立合資公司可以說是雙贏。

　　此前，中國海運已經與寶鋼成立了合資的航運公司并且已經在香港掛牌。中國海運相關負責人昨日表示，這也是雙方共同應對當前金融危機，響應國家提出的國有上下游企業加強合作的重要舉措。“本次協議的簽訂，標志著雙方的合作再上一個新的臺階，從單純的業務合作走向了資本合作。”

　　與首鋼攜手中國海運類似的是，前不久中國船舶工業集團公司(下稱中船集團)和寶鋼集團達成戰略合作協議，共同抵御全球金融危機。寶鋼將積極參與支持中船集團在25萬噸級以上油輪、海洋石油平臺等新業務領域的相關品種研發、制造和供應。而中船集團公司總經理譚作鈞則表示，雙方將著力打造長期穩定、具有強大競爭力的供應鏈，抵御全球金融危機。“中船集團計劃在2009年從寶鋼集團采購的鋼板數量將比2008年增長20%以上。”他表示。

　　昨日，業內人士認為，上下游企業在金融危機下抱團能實現雙贏。“我國央企規模大，數量多，如果能加強上下游的合作，將極大地降低企業的成本，實現利益最大化。”

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