行業特別貢獻獎(候選)——理想推動未來

　　董揚

　　中國汽車工業協會秘書長

　　候選理由：他上任一年多，改變了協會過分商業化的外界形象，協會定位重新回歸。

　　2007年9月，董揚上任中國汽車工業協會副會長、秘書長，上任之初，開始著手恢復中國汽車工業協會職能，改變了汽車工業協會之前過分商業化的外界形象，逐漸強化了作為聯系政府與企業的橋梁和紐帶的形象，為行業企業發展謀求積極的政策空間和外圍環境。

　　董揚表示，中汽協2008年的工作重點，就是按照國務院的36號文件對協會規定的工作范圍來展開。

　　提高內部管理，加強工作水平，做一些行業愿意協會做的事情。

　　打開中汽協2008年度成績單，其中有三大亮點：

　　2008年初，在汽車行業遭遇俄羅斯出口危機之時，中汽協隨即成立“中國汽車進入俄羅斯方略研究”課題小組，深入開展中國汽車企業如何進入俄羅斯汽車市場的課題研究，通過對俄羅斯相關政策、法規和汽車市場較為全面的調研、分析，尋找出對俄汽車貿易中存在的問題，提出解決的途徑和方法，為政府制定政策和企業制定對俄出口戰略提供參考依據；

　　在中國汽車零部件貿易爭端以及應對歐盟REACH法規的事件中，中汽協充分調動行業資源，成立兩個工作組，力圖將貿易摩擦對行業的影響減到最�。�

　　而面對經濟危機，中汽協代表企業多次向政府提出建設性意見，為行業未來發展爭取更多利好政策。

　　中汽協職能轉變，董揚貢獻功不可沒。

　　歐陽明高

　　“十一五”863計劃“節能與新能源汽車”重大項目總體組組長

　　候選理由：國家自主創新戰略下的汽車新能源戰略思路的總設計師。

　　如果說科技部部長萬鋼是中國新能源汽車發展戰略總設計師，歐陽明高就是該戰略的具體執行者。2008年，中國的新能源汽車，終于從實驗室開上了北京街頭，奧運會期間的大規模示范運行讓業界看到了新能源汽車產業化的前景，也讓人們記住了歐陽明高這個名字。

　　經過十多年來的持續研發和技術積累，2008年中國多家主要汽車企業都推出了不同類型的混合動力汽車，從而拉開了中國新能源汽車產業化的序幕，也讓中國汽車產業的跨越式發展戰略更加清晰。作為國家“十五”863計劃電動汽車重大專項總體組責任專家、“十一五”863計劃“節能與新能源汽車”重大項目總體組組長、清華大學汽車工程系主任，歐陽明高和他的同仁們對于中國新能源汽車的探索功不可沒。

　　高校作為中國研發新能源汽車初期研發的主要力量，進行了大量的基礎研發工作，以歐陽明高為代表的一批科研人員多年來的潛心研究，突破了新能源汽車領域的多項關鍵技術，為中國汽車行業最終實現新能源汽車的產業化奠定了堅實的基礎。

　　全球汽車產業目前正面臨能源短缺和環境污染的巨大挑戰，汽車能源動力系統的革命已經成為汽車技術發展的焦點和核心，混合動力汽車的產業化高潮正在深刻改變著全球汽車工業的格局。而中國汽車業界也正在大力推動混合動力汽車的產業化工作，產學研結合比以往更加密切。

　　王傳福

　　比亞迪汽車董事長

　　候選理由：他領導的自主品牌汽車，加速了新能源汽車在中國推廣的時間表。

　　巴菲特注資比亞迪，讓全球資本市場在行情低落中認識了比亞迪——這個陌生的名字，也記住了王傳福這個闖入電動汽車領域的陌生中國人。

　　王傳福夢想2025年成為世界第一的設想，也許更多是商業考量，目前還停留在推論階段。但是比亞迪的電動車項目獲得國家批準，率先實現產業化，將改變中國汽車市場的競爭生態，打破歐美技術標準長期壟斷全球和中國市場的舊規則。

　　站在產業振興的角度，王傳福的比亞迪加速了新能源汽車在中國推廣的時間表，一批本土汽車企業都在加快新能源汽車項目的推進速度。可以想象，未來的中國新能源汽車市場上，由于比亞迪等一批民族品牌的存在，跨國公司在技術、市場、價格等眾多鏈條的壟斷地位將被大大削弱甚至不復存在。