這一年，皇甫平社論引發(fā)了改革開放姓“資”姓“社”的大討論。在經(jīng)濟領(lǐng)域，國有企業(yè)的表現(xiàn)令人失望，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)則表現(xiàn)突出，全國總產(chǎn)值突破億元大關(guān)。

　　商業(yè)大事記

　　●牟其中“罐頭換飛機”

　　●仰融籌劃“華晨中國汽車”紐約上市

　　●上海牌轎車停產(chǎn)

　　●深圳證券交易所正式營業(yè)

　　1991：牟其中罐頭換飛機

　　對于普通百姓來說，和牟其中這個名字緊密聯(lián)系在一起的，是他的“飛機生意”。

　　1940年，牟其中出生在四川萬縣。在經(jīng)歷4年牢獄生活后的1980年，恢復(fù)自由的牟其中開始做生意。1988年通過牟其中和全體員工的努力，他帶領(lǐng)員工走出四川盆地，來到風光秀麗的海南島，創(chuàng)立了南德經(jīng)濟集團。不久，又把總部遷入深圳、天津等地，最終闖進了北京城，成為全國知名的大企業(yè)之一。

　　對于普通百姓來說，和牟其中這個名字緊密聯(lián)系在一起的，是他的“飛機生意”。

　　1991年，牟其中做了一件震驚海內(nèi)外的事情，他一下子買了4架嶄新的俄羅斯產(chǎn)中型客機。起初誰也不相信牟其中能做這么大的買賣。直到1991年底，第一架能載164人的圖-154客機飛抵成都的雙流機場，并交付給牟其中的南德集團時，人們才不得不承認這個事實。根據(jù)1991年中期，南德、川航與蘇聯(lián)方面達成的協(xié)議，牟其中把飛機轉(zhuǎn)手賣給了四川航空公司，成了中國最大的“倒爺”。更令人們驚訝的是，中方用價值4億元人民幣的500車皮日用小商品換購4架蘇制圖-154飛機。圖-154客機比美國的同類飛機便宜2/3，雙向交換產(chǎn)品總價值4.2億法郎。這筆買賣成為中俄民間貿(mào)易史上最大的一宗易貨貿(mào)易。牟其中做成這筆買賣的秘訣是：他知道俄羅斯有飛機賣不出去，又迫切需要中國的輕工業(yè)產(chǎn)品，而中國有大量的輕工業(yè)產(chǎn)品和食品積壓在倉庫里，國內(nèi)航空公司卻缺少飛機，牟其中就利用這些條件“組裝”出了一個物物交換的市場。人們常說，一個主意值萬金。牟其中的這個創(chuàng)舉為隨后中俄易貨貿(mào)易的飛速發(fā)展開了先河。這筆貿(mào)易經(jīng)媒體報道后，牟其中頓時成為全國熱點人物，他自稱從中賺了8000萬到1億元。

　　“罐頭換飛機”令牟其中一夜成名，更讓他對自己的“空手道理論”深信不疑。在今后的十年里，牟其中將他的這套理論一再地付諸行動，他策劃了一大堆聽上去就嚇死人的“宏大計劃”。

　　飛機生意成功后，牟其中的胃口越來越大：滿洲里圈地，要自己搞一個東北亞經(jīng)濟區(qū)；飛機上天還不算，南德還要自己發(fā)射衛(wèi)星；甚至找了一幫專家論證，要把喜馬拉雅山炸個大口子，引進印度洋暖濕氣流，把西藏真正變成江南??事實證明，“飛機生意”之外，南德的這些驚天大項目，幾乎全是在騙人，隨著南德經(jīng)濟狀況日見窘迫和職工叛逃，內(nèi)幕一個個被揭出來：滿洲里項目，牟原許諾投資100億元，結(jié)果只投入2000萬元，項目設(shè)計被一再修改；所謂“發(fā)射衛(wèi)星”，只是投入不到300萬美元參股，獲得了三個發(fā)射器的轉(zhuǎn)租權(quán)；被炒得沸沸揚揚的喜馬拉雅山項目，最終只停留在論證階段。具有諷刺意味的是，南德已經(jīng)兩年發(fā)不出工資，靠高級員工借款維持運營。牟自稱“身上只有800元，隨時準備入獄”，牟還拋出了建設(shè)中國硅谷的兩個龐大項目《南德金谷計劃》和《關(guān)于美國西海岸南德工業(yè)園區(qū)的建設(shè)計劃》。