理財周報記者 羅裕/文

　　用油量低于1000升，用油成本就低于目前的油價水平和實施養路費情況下的支出

　　議論了十幾年的燃油稅改革，終于撥云見日。

　　從11月下旬以來每天更新的官方信息表明，開征燃油稅迫在眉睫。在燃油稅減免的收費項目以及稅率問題方面，有兩點已基本明確：一是燃油稅即將開征，用以替代養路費等六項收費，而備受人們關注的過路費、過橋費并不會因此取消；二是通過加油站收取燃油稅，稅率將在油價的30%-50%之間。

　　燃油稅實施的腳步漸行漸近，國內車企在接受理財周報記者采訪時已紛紛表示看好新政策實施后的車市。

　　小排量車的機遇

　　上汽集團總裁胡茂元向理財周報記者透露，此前在11月22日，國務院總理溫家寶曾到上汽視察。對于燃油稅實行后的影響，胡茂元與溫總理交換了意見。

　　燃油稅出臺后，油價可能要抬高，從短期來看對汽車工業會有一定的影響。但在交談后，胡茂元得知，實行燃油稅后，油價可能上漲，但今后車主不用繳納養路費，綜合考慮用車成本將不漲反跌。

　　據業內人士透露，燃油稅很可能在明年1月1日正式實施。開征燃油稅、取消養路費等收費后，油價將在現有成品油零售價格基礎上每升降低1元，每升征收燃油稅1.5元，兩者相抵，每升提高0.5元。按照這一方案，對于普通車主來說，燃油稅實施后，每月可以減少250元的養路費支出，只要用油量低于1000升，用油成本就低于目前的油價水平和實施養路費情況下的支出。

　　有調查顯示，開征燃油稅后，將有40%的消費者轉而購買油耗低的小排量汽車。

　　燃油稅政策實施后，小排量轎車的經濟性將得到進一步的體現，而部分車企已經敏銳地從中捕捉到了商機。在剛剛閉幕的廣州車展上，國內車商紛紛表示，已將2009年的戰略重點放在中小排量轎車上。在廣州車展上亮相的近五十款新車中，中小排量車型占到70%以上。而中國汽車工業協會近日發布的“2008年前三季度轎車市場分析”報告也顯示，排量≤1升系列需求降幅較上年同期明顯減緩。

　　開征燃油稅也將給眾多生產小排量汽車的合資企業帶來利好。如生產飛度的廣州本田，生產雅力士的廣汽豐田、生產波羅的上海大眾、生產樂騁、樂風的上海通用、生產馬自達2、即將推出全新福特嘉年華轎車的長安福特馬自達、生產標致206、C2的神龍汽車等。

　　新能源車的催化劑

　　除小排量車外，燃油稅的開征在一定程度上說，將大大推進國內汽車行業的“節能化”趨勢，并進一步催生新能源車的發展。

　　上汽集團在11月已經亮相了其自主研發的“上海牌”混合動力汽車。這是搭載榮威750車身的一款節能環保型混合動力轎車，有望于2010年投放市場。據胡茂元向理財周報記者透露，目前，上汽在新能源車方面已經做好了量產化的準備。除上汽外，國產混合動力轎車率先量產的長安汽車、混合動力轎車即將推出的奇瑞、吉利等汽車企業，都將因此受益。

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