出租車公司

　　將嚴格執行政府要求

　　記者從首汽、北汽等大型出租車公司了解到，對于成品油價稅費改革后，出租車司機可能面對油費增長的問題，目前尚未得到政府部門的相關要求。出租車公司將嚴格執行政府的要求，但也希望政府能夠考慮出租車公司的運營成本。

　　汽車廠商

　　東風日產銷售總部副總部長　陳斌波

　　對車主和購車人是好事

　　從征求意見稿看，取消養路費這些措施基本是可以明確了。燃油稅征收的比例大約是20%(用1元除以油價)，比之前預期的30%和50%等方案都低，對于車主和想要買車的人是好事。對于東風日產來說，由于生產的車都是燃油經濟性較好的車，所以車輛使用的成本實際肯定要繼續降低，對于企業是非常好的利好消息，但是對于有些生產油耗較高汽車的企業則是一個打擊。

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理　鄭兆瑞

　　小排量汽車的銷售機會

　　政策正式出臺后的一小段時間內，消費者應該會持幣待購，但是充分分析后，就會知道用車成本其實降低了，還是會保持買車需求。對于奇瑞來說，由于是生產中小排量汽車的企業，所以反而是個利好消息,對于像奇瑞旗下QQ、旗云等車絕對是機會。

　　東風雪鐵龍商務代表處　瞿剛

　　廠商應宣傳節能優勢

　　燃油稅開征之后，對于私家車主應該是好事。開征初期，車主可能難以接受，但是購車對于消費者來說是計劃行為，大部分消費者不會因為燃油稅的開征而改變計劃。

　　另外，隨著相關平衡油價的附加政策出臺，車主都會很理性地接受“多開多花錢，少開少花錢”。而作為廠家來說，應該投入更多的技術和資金在開發產品本身的節能性上，這個必須作為一個長期的規劃。目前而言，則應該加大對產品節能優勢的宣傳。

　　銷售商

　　北京誠信達汽車銷售有限公司總經理　王長謙

　　小排量的春天即將來到

　　作為北京地區的奇瑞經銷商，一直以來我們的主力銷售車型都是小排量汽車，旗下車型QQ更是曾經的細分市場領跑車型。

　　雖然目前小排量車的銷售狀況并不樂觀，但是這次即將出臺的燃油稅開征政策對于奇瑞等自主品牌經銷商必定是利好消息。

　　北京首汽汽車修理公司上海大眾站總經理　劉文濤

　　對消費者需求影響不大

　　就目前的形勢而言，消費者對于汽車產品的需求是剛性需求，只要在承受范圍之內，大部分消費者不會因為油價的上漲和一些額外稅收的開征而改變購車或用車計劃。如果是每升汽油征收1元消費稅的話，對于車主也頂多是改變駕駛習慣。而對經銷商而言，在售后方面受到的影響應該會高于銷售。車主一旦有針對性地降低每天的行駛里程，就會造成經銷商售后方面的下滑。這樣一來，原來偏重于售后服務的經銷商就應該在銷售和售后的投入上變得更加均衡。

　　股市

　　信達證券研發部副總 劉景德

　　對A股不會有直接影響

　　政策的出臺，對于整個A股市場來說不會有太直接的影響，A股市場還是取決于整個大的經濟環境。但對于個別公司和相關板塊而言，將產生一定的影響。

　　對石油石化企業的影響應該是偏中性的，甚至在長期來看應該是偏利空。因為一旦開征燃油稅，其稅金將上繳國庫，用以保養公路、橋梁等公共交通設施，并不計入石油石化企業收入，石油石化企業利潤也不會因此而增加。另一方面，在國際原油價格大跌的背景下，目前國內成品油價格已高于國際價格，下調是大勢所趨。而此次政策的出臺，也是有關方面想利用此次機會理順成品油價格機制的表現。

　　對于汽車行業，開征燃油稅實施后，用車成本下降的話，對目前不景氣的汽車行業將是實質性利好。就具體汽車行業上市公司來說，長安汽車、一汽夏利可從燃油稅實施中受益。

　　除了對以上兩大行業影響較直接之外，對于高速公路類的上市公司也會有一定的影響。許多高速上市公司將會受益。

　　本報記者 郭鯤　楊開然　石文夫　敖曉波 實習生 李斌