12月5日國家發改委、財政部、交通運輸部、稅務總局擬定的《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》發布，燃油稅將采取從量定額的方式征收，一升油征收額度為1元。

    新浪財經第一時間連線國家發改委經濟研究所經濟運行與發展研究室主任王小廣教授，就此前討論最多的應先理順成品油定價機制再調燃油稅的問題，王小廣教授表示開征燃油稅和理順成品油定價機制是兩碼事兒，不一定誰誰后。

    “大概估算了一下，現在油價是6塊多，征一塊錢，相當于稅率是15%——20%左右，這個稅率跟我預期的差不多，不太低也不太高，應該不會給民眾增加很多的負擔，可能會增加一點，但是不會增加太多，總的來說開征1元是合適的。”王小廣教授向新浪財經表示。此前媒體盛傳的燃油稅方案可能的稅率是30%——50%，王小廣教授認為這個稅率太高，20%左右的稅率比較合適。

    王小廣教授表示，燃油稅政策的出臺主要體現了公平稅賦的原則，“之前大車小車的稅賦都一樣，我認為是合理的，現在的政策體現了公平的原則。所以，對開征燃油稅我是支持的。”

    同時，王小廣教授建議今后燃油稅的稅率可以設定為浮動，用以調節油價，當油價高漲時可以提高燃油稅的稅率，以此抑制耗油消費，以達到節約的目的。

    對于此前議論較多的理順國內成品油定價機制問題，王小廣教授表示：出臺燃油稅的政策和理順國內成品油定價機制“是兩碼事兒”，這兩個政策不一定同時出臺，也不一定要誰先誰后。因為征收燃油稅不是一次性的，是持續性的。

    此次政策當中，取消了公路養路費等6項收費，爭議較多的是沒有取消過路過橋費。對此，王小廣教授表示：“我一直主張要逐漸降低過路過橋費的，但是這需要一個過程，涉及到地方政府的投入要收回成本等問題，一次性取消不太可能，但是逐漸降低過路過橋費ie是未來的一個大趨勢，”（新浪財經 權靜）