如果燃油稅正式開征，首先就是成品油定價機制的改革問題，這還真是個讓人頭疼的問題。。

　　長期以來，各界對國內成品油定價機制改革的呼聲并不亞于燃油稅改革的呼聲，但時至今日，作為燃油稅改革的重要一部分，國內成品油定價機制改革同樣進展不大。財政部財政科學研究所副所長劉尚希認為：“關鍵是油價要形成一個合理的價格機制。價格合理了，你才能真正達到抑制過度消費的目的。首先的問題不是燃油稅，而是油價改革。”

　　有網友爆料：開征燃油稅后，汽油價格將每升下調1元，燃油稅每升加價1.5元，也就是說，每升汽油的價格比現在上漲0.5元。按照北京地區93號汽油價格計算，燃油稅開征后價格將由6.37元/升上漲到6.87元/升。

　　“燃油稅一開征，單純從私家車主的角度來看，除了不用排隊去繳養路費外，看不到別的好處，減免的養路費根本彌補不了支出。”一名私家車主給記者算了一筆賬，拿轎車來說，開征燃油稅后，每車每年被免除的舊稅費為1500元左右，而需要多交的燃油稅，以年3萬公里、百公里耗油10升計算，每年用油在3000升左右。以1.5元／升計算，每年要支付4500元，為1500元的3倍。如果是物流或客運等行業的營運車輛，每年行程在10萬公里以上，負擔就更加沉重了。

　　這位車主也認為，應該先把汽油價格降下來，征不征燃油稅、怎么征再開聽證會討論。

　　從目前的情況看，國際油價已跌至50美元/桶，下跌時間也超過一個月，而國內油價卻仍然保持在6元/升以上的高位，相當于國際油價在90美元/桶的水平。盡管下調油價的呼聲很高，卻只是光打雷不下雨。

　　11月23日，來自全國各地的1773位車主“聯名上書”國家發改委，就成品油及燃油稅事宜，請求先進行成品油降價，再討論燃油稅的開征事宜。“基于燃油稅出臺的立法程序及各方利益談判的要求，我們認為，在短時間內出臺燃油稅方案是不現實的。因此，特請求貴委，先著手進行油價調整，使其先與國際接軌，以促進社會公平。”