早報記者 李曉輝

　　“如果燃油稅推出的話，對于上海市乃至全國液化天然氣(LNG)汽車的發展，將是非常好的機會。”九環新奧副董事長章元鼎昨天對早報記者表示，因液化石油氣(LPG)和國際油價掛鉤，且不如LNG清潔，估計以后的發展空間會很小。

　　目前上海市出租車養路費每年為3000元，如果進行費改稅，液化氣車就可以避開包含在油價中的燃油稅，僅出租車方面，按每天行駛300公里、燃油稅30%計算，汽油出租車承擔費用將遠高于液化氣車輛。

　　“目前上海LNG的價格是在每升3.58元。如果汽柴油征收超過30%的燃油稅，那么LNG的效用比將和汽柴油性價比相當，并且要清潔不少�！闭略�鼎對早報記者介紹說。

　　數位業內人士也對早報記者表示，如果燃油稅推出，用氣類車經濟性將更加明顯，這將刺激車用氣的需求，長遠來說，甚至改變目前液化氣消費結構。目前上海市也已經具備的氣源供應的問題，且很有可能在2012年后上海的LNG供應過剩。

　　除了在五年前由中海油供應的東海天然氣和2006年西氣東輸1號線外，另有3條LNG已經在規劃中：于2009年中海油與馬來西亞一期工程年300萬噸LNG項目，25年供應合同，形成年供應上海40億立方米天然氣的能力；2009年的川氣東輸項目，另有2012年通氣的西氣東輸2號線輸氣工程。

　　另據交通部規劃司副司長李興華昨日透露，收費公路建設政策將保持不變。這意味著，過路費、過橋費并未進入燃油稅“費改稅”范圍。