◆每經記者 曾子建 孫嘉夏

    據昨日有關媒體報道，東方航空（600115，收盤價3.85元）和南方航空（600029，收盤價3.67元）的集團公司將分別獲得國家30億元的注資，且已基本獲批，年內就可到賬，引發兩股幾乎以漲停價開盤，并全天封死漲停。下午市場傳聞更盛，三大航空的另一巨頭中國航空集團也將獲得巨資，但具體金額尚未可知。

    對于上述注資傳聞，東方航空和南方航空今日雙雙發布公告。東航表示，東航集團曾經向有關部門申請過國有資本經營預算，但目前仍在審批中。而南方航空也表示，南航集團兩年來一直申請注資，同樣也還沒有收到書面批復。

    國航董秘黃斌接受記者采訪時表示，目前沒有聽說將獲得政府資金注入的消息。同時，東航董秘羅祝平否認了兩家上市公司正在謀劃重組的消息：“我們從來沒有就重組進行過任何商談，集團層面也沒有，也沒有要互換股權的說法。”

注資或來源國資經營預算

    由于注資對象為集團公司，因此上市公司獲得這筆資金尚需時日，可能的操作路徑則是通過上市公司向集團進行增發，從而完成資金注入的過程。

    據悉，三大航此前早已向有關部門申請，要求政府進行注資。受制于金融危機的沖擊、旅客出行需求下降等各種因素的影響，航空業已步入“寒冬”。

    羅祝平昨日向記者透露，注資一事是東航集團在操作，出資方并非上海市國資委，而是來源于國有資本經營預算：“國資委現在可能一下也拿不出這么多錢，這筆錢來自國有資本經營預算，任何單位都可以申請這筆資金。其中涉及到很多政府部門，目前是集團層面在申請，但是由于相關部門很多，需要經過多道審批程序，什么時候能拿到這筆錢，目前并不確定。”

    資料顯示，國有經營預算是國有資本在一個財政年度內的收支計劃，主要收入來源是國有企業上繳利潤、國有股份紅利收入等，支出內容則包括國企改制成本支付、對現有企業補充資本金等方式。

航空板塊H股午盤大幅回落

    昨日，在注資利好的刺激下，5家航空公司A股全線放量封死漲停。不過，東航、南航和國航的H股表現則顯得冷靜得多。如東方航空H股，昨日盤中漲幅一度高達15%，但下午逐漸回落，收盤上漲7.61%，收于0.99港元；南航H股盤中漲幅一度超過18%，下午同樣回落，收盤上漲11.93%；此外，國航H股最大漲幅10%，下午同樣疲軟，終盤僅僅上漲2.5%。

    從絕對股價看，航空股H股價格比A股要低得多，為何H股的表現卻如此冷靜？一位基金公司分析師認為，H股市場更加注重未來業績。即使會注資30億元，但那也只是杯水車薪。比如東方航空三季度單季就虧掉22.9億元。但A股市場，航空股卻不是價值投資的好品種，基金也曾經炒作其趨勢上的交易性機會。

中金：不宜盲目跟進

    對于國家注資航空公司，中金公司昨日發布研究報告指出，航空公司的估值水平即使注資后也不會大幅下降，且行業未來的前景不樂觀。

    在全球經濟放緩的大背景下，行業需求明年還將保持比較低迷的態勢。同時，航空公司的客座率和票價水平也存在進一步下降的壓力。因此，注資并不能從實質上改變航空公司的現狀。