記者 徐紹峰

　　

　　“中國航空業(yè)是獨特的，預(yù)想的觀點在中國沒有用�！痹谌涨坝芍袊�航空運輸協(xié)會、中國金融學(xué)會金融租賃專業(yè)委員會聯(lián)合主辦的“第三屆中國航空租賃高峰會議2008”上，法國Arran航空的Doug Mc Vitie先生如是表示。

　　Doug Mc Vitie先生的觀點并非臆斷。當(dāng)金融風(fēng)暴蔓延到各個行業(yè)，以至于全球經(jīng)濟中最為強大的行業(yè)之一的國際航空運輸和航空租賃業(yè)也遭受侵襲時，中國航空業(yè)和航空租賃市場無疑成了世界的希望。

　　中國市場亮點頻閃

　　在這個全球航空租賃業(yè)寒意瑟瑟的冬天，沒有人不把目光對準(zhǔn)中國。

　　10月23日，國務(wù)院關(guān)于批準(zhǔn)《移動設(shè)備國際利益公約》和《移動設(shè)備國際利益公約關(guān)于航空器設(shè)備特定問題的議定書》的議案提請十一屆全國人大常委會第五次會議審議。該公約和議定書一旦獲得批準(zhǔn)，我國航空公司航空器設(shè)備融資租賃成本將大幅降低。

　　而隨著空中客車A320飛機總裝的全面展開，中國最大的航空租賃企業(yè)———長江租賃以及工銀租賃、民生租賃、大新華快運航空有限公司、銀河國際貨運航空有限公司等知名飛機租賃企業(yè)均紛紛在津落戶。目前，天津已開始形成以航空制造業(yè)為核心，以航空租賃業(yè)和航空運輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空食品以及航空客貨運輸服務(wù)等多個領(lǐng)域的航空產(chǎn)業(yè)鏈。

　　在不久前舉辦的珠海航展上，中國殲十的首次飛行表演，充分展示了中國空軍和中國航空業(yè)的實力；航展上，擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線客機獲得了美國通用航空公司的25架訂單；國產(chǎn)新舟60支線飛機，不僅銷往國外運行良好，而且近期一航國際租賃與奧凱航空簽訂的10架新舟60租購協(xié)議，也成功實現(xiàn)了以融資租賃方式促進在國內(nèi)的銷售，并且首架飛機已在國內(nèi)航線正常運營，實現(xiàn)了國內(nèi)市場支線航空運營的重大突破。

　　另有消息透露，中國航空工業(yè)第一集團公司和第二集團公司合并成立的中國航空工業(yè)集團公司即將正式掛牌，新的中航工業(yè)將囊括國內(nèi)航空業(yè)相關(guān)的十大板塊。

　　“所有這些，都顯示了中國將以更加積極和自信的心態(tài)加入世界航空業(yè)的競爭與合作�！敝袊�金融學(xué)會金融租賃專業(yè)委員會秘書長田青在峰會上表示。

　　航空租賃業(yè)發(fā)展迅速

　　隨著中國航空客運量近年來顯著增長，具有高靈活性、低財務(wù)成本及多融資渠道特點的航空租賃市場在中國發(fā)展迅速，航空租賃已在航空產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮了日益重要的作用。

　　田青告訴記者，目前國內(nèi)航空公司引進飛機雖然主要還是通過國外租賃公司進行操作，但現(xiàn)在國內(nèi)從事飛機租賃的企業(yè)發(fā)展已非常迅速。從產(chǎn)業(yè)背景來看，一類是由國內(nèi)銀行組建的具有雄厚金融產(chǎn)業(yè)背景的銀行系金融租賃公司如工銀、國銀、民生等金融租賃公司以及中銀航空租賃公司等；另一類是航空等制造業(yè)背景的融資租賃公司，如一航國際租賃、長江租賃以及上海電氣租賃有限公司等。當(dāng)然還有些金融租賃公司和融資租賃公司正在探討從事飛機租賃業(yè)務(wù)。

　　中航工業(yè)國際租賃有限公司董事長顧惠忠在此次峰會上透露，中航租賃公司雖然成立不到一年時間，但已與國內(nèi)航空公司簽訂了20架國產(chǎn)新舟60飛機融資租賃合同及10架新舟60飛機租購框架協(xié)議，成功實現(xiàn)了以租賃模式促進新舟60飛機在國內(nèi)的批量銷售。同時，國產(chǎn)支線飛機正在逐步走向國內(nèi)外市場。新舟60飛機于2000年生產(chǎn)問世以來，在海外市場開拓方面已經(jīng)取得了一定的成績，先后銷往津巴布韋、老撾、贊比亞、剛果、印尼、玻利維亞等國。截至2008年4月，已累計獲得120多架新舟60飛機外銷訂單。他表示，今后還將通過融資租賃和經(jīng)營性租賃等方式將新舟系列渦漿支線飛機、ARJ21新支線飛機等國產(chǎn)飛機推向國內(nèi)外市場，迅速提升國際影響力。

　　下一個時代：航空時代？

　　“在當(dāng)前全球金融動蕩和經(jīng)濟增長放緩的背景下，中國加大對航空產(chǎn)業(yè)的投資與研究，是一種很有戰(zhàn)略眼光的決策。”田青說，“航空業(yè)對于國家制造業(yè)的推動和帶動作用難以估量，發(fā)展航空工業(yè)，中國正站在一個充滿希望的起點上。中國人在走過彩電、冰箱、汽車時代之后，下一個時代也許將是航空時代。中國航空業(yè)很可能成為中國經(jīng)濟的下一個起跑點，而這也將為航空租賃業(yè)帶來千載難逢的好機會�！�

　　的確。在華爾街金融巨頭相繼倒下的“骨牌效應(yīng)”愈演愈烈，以至由于母公司AIG被美國政府接管，全球最大的飛機買家———國際租賃金融公司（ILFC）也將被出售的背景下，中國大力發(fā)展民族航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略部署，必將為航空租賃業(yè)帶來千載難逢的發(fā)展機遇，中國自主研制生產(chǎn)的支線飛機及大飛機研發(fā)項目必將在商業(yè)運作模式上借助租賃而取得創(chuàng)新與突破。

　　中國航空運輸協(xié)會秘書長魏振中表示，“未來20年中國航空運輸業(yè)會繼續(xù)保持兩位數(shù)的速度增長，將補充購入約3000架運輸飛機。伴隨著運力增加，國內(nèi)各個機場對于新型現(xiàn)代航空地面設(shè)備的需求也日益增長。這些都表明，未來中國航空運輸租賃業(yè)的市場潛力非常巨大�！�

　　事實上，國內(nèi)租賃業(yè)政策環(huán)境及法制環(huán)境的不斷改善，已為國內(nèi)航空租賃業(yè)的未來發(fā)展提供了良好保障。現(xiàn)在，長江租賃有限公司還在積極建議天津市政府協(xié)調(diào)有關(guān)方面本著金融改革創(chuàng)新“先試先行”的原則，推動保險資金投資天津租賃行業(yè)；支持天津租賃企業(yè)境外發(fā)債；為天津租賃公司開展租賃業(yè)務(wù)提供擔(dān)保服務(wù)；組織發(fā)起設(shè)立租賃產(chǎn)業(yè)基金等。隨著有關(guān)方面對航空租賃業(yè)的重視與支持，不久的將來，中國航空租賃市場必將崛起一批本土成熟的飛機租賃公司，從而徹底打破中國航空租賃市場長期被外國租賃公司壟斷的局面。