每經記者 孫嘉夏 發自上海

    作為上海重要的兩家基地航空公司，東方航空（600115，SH）與上海航空（600591，SH）的合并重組似已成定局。

    “上海方面可能會采取先注資，再劃撥上航股權的方式來進行，首期注資估計在30億元左右。至于東航其他地區的分公司，可能并不在上海國資委考慮的范圍之內。”一名接近此次重組情況的人士向記者透露。

    在接受記者采訪時，東航相關人士表示：“沒有聽說過，目前重組方案并沒有傳達到公司層面。”

    撲朔迷離的重組

    昨日，有接近此次重組的人士向《每日經濟新聞》記者分析稱，上海方面的最終目的是希望打造國際航運中心。擁有一個強大的基地航空公司，則是實現這一目標的關鍵。目前，以上海作為基地的航空公司，除東航、上航外，尚有吉祥航空、春秋航空等，但后兩家公司所占市場份額并不大，而一旦東航與上航完成重組，新公司所占的上海市場份額將達5成以上，顯然符合上海方面的愿望。

    此前，也曾有東航高層告訴《每日經濟新聞》記者：“東航確實正在籌劃與上航的重組，重組方案將分成三步走，首先，東航將獲得政府注資，隨后，再與上航合并，最后，合并后的公司仍將考慮與新航的合作。”

    東航或將被分拆

    “東航是屬國務院國資委管轄，上航屬上海市國資委管轄，因此操作起來相當復雜。可能的方案是，上海市國資委將先向東航注資，預計首期會在30億元左右，并藉此拿下東航上海本部，隨后推動東航上海本部與上航合并，組建上海航空樞紐集團。”上述知情人士透露。

    該人士進一步分析稱：“此前，還有一種說法是，東航會與上航、上海機場集團合并，打造一個集機場和航空公司于一身的航空集團，但這一方案由于容易引起其他航空公司的不滿，可操作性不大，目前看起來已經不太可能。”

    上海國資“吹風”重組

    雖然屢遭當事雙方否定，但市場人士仍堅信東航與上航的合并將進行，上航向東航劃轉股權的有利條件是，上海市國資委下屬企業在上海航空所占股權比例超過了50%，一旦上海市國資委決定將上海股權轉撥予東航，這部分股權必然“首當其沖”被劃轉。

    此外，受迫于種種因素，航空業目前的不景氣現狀或將推動兩家公司積極聯合重組。上海國資委下屬的《上海國資》雜志已提出“東航上航抱團取暖”的概念。

    新聞鏈接 受困金融危機 國航1至9月現虧損

　　中國國航（601111，SH）今日發布了第三季度業績預虧公告，稱今年1至9月將發生虧損。

    國航在公告中表示，業績預虧的主要原因是受到“四川地震、奧運會期間的市場波動及全球金融危機的影響，航空市場需求整體回落，收入增長明顯放緩；受燃油價格大幅波動的影響，公司航油成本同比大幅上升”。同時，由于近期國際原油價格急劇下降，國航持有的燃油套期保值合約于2008年9月30日的時點公允價值出現了負值。（來源：每日經濟新聞） 每經記者 孫嘉夏

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