新華社北京8月13日電 (記者 羅沙 韓潔) 記者13日從財政部獲悉，財政部、國家稅務總局近日發出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。大排量乘用車消費稅稅率提高，小排量乘用車消費稅稅率降低。

　　據介紹，此次汽車消費稅的調整：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。

　　財政部表示，汽車工業是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業的節能減排工作已經刻不容緩。

　　調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標的實現。

　　部分乘用車進口環節消費稅稅率調整

　　據新華社北京8月13日電 記者13日從財政部獲悉，財政部、國家稅務總局近日通知宣布，自2008年9月1日起對部分乘用車進口環節消費稅進行調整，小排量乘用車進口環節消費稅稅率降低，大排量乘用車進口環節消費稅稅率提高。

　　此次乘用車進口環節消費稅調整具體政策為：將氣缸容量(排氣量，下同)1.0升以下(含1.0升)的乘用車進口環節消費稅稅率由3%下調至1%。

　　將氣缸容量3.0升以上(不含3.0升)至4.0升(含4.0升)的乘用車進口環節消費稅稅率由15%上調至25%。

　　將氣缸容量4.0升以上的乘用車進口環節消費稅稅率由20%上調至40%。

　　新聞分析 提高大排量車消費稅利于改善進口汽車結構

　　中國汽車工業協會有關負責人13日表示，由于國內大排量乘用車產銷量很小，此次消費稅稅率調整對國產乘用車影響有限，但對進口乘用車影響較大，有利于改善進口汽車結構。

　　在目前國產乘用車中，大排量車型不多，產銷量也很少。根據中汽協的統計，今年1-7月，3.0升以上排量國產乘用車總銷量只有兩萬多輛。相對于前7個月國產乘用車409.93萬輛的銷量，所占比例只有0.5%左右。

　　據中汽協統計，受高油價等因素影響，今年前7個月國產乘用車1.0升以下的銷量，占乘用車總銷量的11%左右，比上年同期明顯提高。奇瑞汽車新聞發言人金弋波認為，降低小排量車消費稅稅率，將減少汽車廠家的成本，有利于小排量車擴大消費。

　　大排量汽車消費稅的提高，雖然對國產汽車市場影響不大，但對于進口車市，則帶來巨大沖擊，目前進口汽車中，3.0升以上大排量車占了四成以上。

　　大排量汽車屬于小眾消費，在我國汽車消費中所占比例并不高。但是在國際油價屢創新高、國內能源形勢日趨緊張的形勢下，國內汽車消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車受到熱捧，特別是SUV進口連年大幅增長。車價大幅提高，將會抑制一部分人的消費意愿，有助于改變現在的進口汽車結構。

　　新華社記者 張毅

　　(據新華社北京8月13日電)