早報記者 錢嬋娟

　　大排量車的消費者對價格不敏感，消費稅上調不會影響銷售量。CFP 圖

　　汽車消費稅調整方案終于出爐。昨日，記者從財政部網站獲悉，財政部、國家稅務總局的通知稱，9月1日起將調整汽車消費稅，其中3.0升以上至4.0升乘用車，稅率由15%上調至25%；排氣量4.0升以上乘用車，稅率由20%上調至40%；排氣量1.0升以下乘用車，稅率由3%下調至1%。專家認為，小排量車消費稅率下調后，只減少四五百元，企業不太會降價，對銷量促進也不大。而大排量車雖將出現不小漲幅，但買得起大排量車的人，對消費稅漲幅可能并不太在意，抑制消費作用不大。

　　稅收引導節能刻不容緩

　　汽車消費稅的調整并不意外。7月23日，溫家寶就曾主持召開國務院常務會議，研究部署加強節油節電工作和開展全民節能行動。會議正式提出，對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率。隨后8月2日在中國政府網上公布的《國務院關于進一步加強節油節電工作的通知》亦有“降低小排量乘用車消費稅稅率，提高大排量乘用車消費稅稅率”的表述。

　　“通知是一個信號，體現國家對汽車消費引導方向�！敝袊�汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順表示。近年來中國汽車保有量大幅攀升，對空氣環境質量壓力越來越大，對汽柴油需求急劇增加，隨著國內石油需求對外依存度不斷提高，能源安全問題已變得十分突出，加強汽車行業節能減排工作已刻不容緩。中國去年約進口原油1.63億噸，今年1-7月則進口了1.04億噸，同期進口成品油2538萬噸。

　　昨日通知中，財政部表示，調整汽車消費稅政策旨在抑制大排量汽車、鼓勵小排量汽車的生產和消費，利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節能減排工作目標實現。

　　大排量車醞釀漲價

　　“大排量車稅率漲幅較大，漲價是必然的�！睆埐�順預計。“我們正研究政策，怎么漲，漲幅多少還沒正式說法”，一汽豐田上海區域代表李赟表示。一汽豐田的普拉多、陸地巡洋艦排量都為4.0升。

　　除一汽豐田兩款車型，國產車中還有上海通用凱迪拉克、東風日產新天籟、北京奔馳E350、華泰現代特拉卡等部分車型排量均在3.0升以上，目前這些廠家都在研究漲價事宜。

　　“消費稅調整在9月1日，因此在此之前估計廠家都會加班加點生產，經銷商也會大批量進貨囤貨，以賺取更多利潤。”業內人士預計，8月份大排量車銷量將出現激增。據了解，此前一些進口車經銷商已調集大量資金囤貨，以搏消費稅近期上漲。

　　全國乘用車信息聯席會秘書長饒達認為，富人買車是在比誰更富，他預計，消費稅上漲后，3.0升以上的乘用車銷量減少的程度不會很大，銷量約占乘用車國內銷量的比重最多降0.5個百分點至2%。今年上半年3.0升以上乘用車共銷售8萬多輛，約占全部乘用車國內銷售總量的2.5%。

　　小排量車不降價

　　“我們暫時沒考慮將消費稅下調后降價，”昨天天津一汽銷售公司總經理助理黨仁表示，“微型車經過幾年來價格調整后已處于微利時代，在目前原材料大幅漲價的情況下，消費稅下調帶來幾百元成本的降低基本上抵消了原材料漲價帶來的成本增加。”天津一汽生產的夏利排量為1.0L。另據記者了解，奇瑞汽車目前也還沒有降價打算。

　　目前國產車中排量1.0L以下的有奇瑞QQ3、天津一汽夏利、哈飛路寶、長安奧拓、江南奧拓、上汽通用五菱SPARK和昌河北斗星，多數車價都在5萬元以下。業內人士指出：“幾百元降幅猶如隔靴搔癢，即使降價也不會對銷量產生多大影響，還不如留作企業自己的利潤�！�

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　　汽車行業減排要靠組合拳

　　據新華社北京8月13日電 社科院工經所研究員趙英認為，要抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車消費，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價格，盡快推出燃油稅、規范汽車燃油效率的標準和法規，在稅收、停車費、過路費等方面對小排量汽車實行優惠措施。同時，還要在全社會樹立綠色汽車消費理念，改變在汽車消費中不符合節約型社會建設的社會風氣、價值取向和生活方式。