劉根山資本騰挪:南環高速1.84億 注冊資本金涉嫌抽逃

　　東方早報理財一周記者/魏華兵劉秀浩

　　在上海南環高速公路建成之前，“公路大王”劉根山從中抽身，被指是其資本大挪移的“成功轉身”。

　　理財一周記者查詢相關資料發現，早在2002年年底，上海南環高速公路建設發展有限公司(下稱“南環高速公路公司”)，這家在當年年初注冊資本金為2億元的公司，其1.84億元注冊資本金被抽走，其中還包括國資公司的大部分注冊資本金。

　　注冊資金實為2億元

　　公開資料顯示，上海南環高速公路工程由A6新衛高速公路、A7亭楓高速公路、A30郊區環線南段三條高速公路組成，全長約67公里，是連接上海市金山區、奉賢區的重要通道，總投資36.1億元。

　　之前的報道稱，南環高速公路公司成立時的注冊資金為8億元，但據理財一周記者調查，該公司的注冊資金僅為2億元，注冊地為上海新閘路1051號(即茂盛商務中心所在地)，有四家公司入股，其股東結構如下：

　　上海金山實業投資有限公司(下稱“金山實業投資”)出資8400萬元，占公司注冊資本的42%；上海國智置業發展有限公司(下稱“上海國智置業”)出資2000萬元，占公司注冊資本的10%；上述兩家公司均為國有獨資公司，共占股52%。

　　2002年2月19日，金山區國有資產管理辦公室批復(金國資辦［2002］17號)，同意金山實業投資組建南環高速公路公司；之前的2002年1月26日，上海國有資產經營有限公司已經批復(滬國資司［2002］第015號)，同意上海國智置業參與投資組建南環高速公路公司。

　　中機電投資有限公司(下稱“中機電”)出資6000萬元，占公司注冊資本的30%。中國華星資產經營有限公司(下稱“中國華星”)出資3600萬元，占注冊資本18%。

　　2002年1月23日，南環高速公路公司召開第一次董事會，選舉出資最少的中國華星法定代表人王榮生出任董事長。

　　理財一周記者了解到，中機電和中國華星兩家公司的實際控制人實為劉根山。

　　根據公司章程，各方均以“人民幣現金的方式出資”。南環高速公路的全部投資額與注冊資本的差額，由股東各方按出資比例根據建設進度的需要按時足額提供。

　　其后，南環高速公路公司于2006年5月27日向靜安區工商局出具的一份情況說明顯示：公司是上海市政工程管理局“特許經營”上海A30南段、A6、A7高速公路的項目公司，負責A30南段、A6、A7高速公路的建設、運營管理，為期25年。項目由2002年開工建設，預計2006月底全部竣工通車。

　　截至昨天，理財一周記者未獲得南環高速公路公司取得高速公路25年運營權所付出的費用清單。

　　項目資金涉嫌挪用

　　南環高速公路公司2002年度現金流量表和資產負債表顯示，當年公司所吸收的2億元注冊資金中，用于購建固定資產、無形資產和其他長期資產所支付的資金為1007.63萬元，長期借款和短期借款均為0元，而在2002年年底，公司實際擁有的在戶資金僅為600.7萬元。這意味著有1.84億元資金當年即被抽走。

　　在2億元的注冊資本金中，劉根山所控制的公司出資額為9600萬元，遠未達到1.84億元，這亦表明被抽逃的資金中，包括其他兩家國資公司的注冊資本金。

　　此外，南環高速公路公司的資產負債表顯示，截至2003年12月31日，該公司“其他應收款”為1.64億元、預付賬款為3.80億元；而截至2004年12月31日，該公司“其他應收款”為1906.33萬元、“預付賬款”為1.89億元。

　　值得注意的是，劉根山控制的茂盛集團2006年6月6日發函給上海市工商行政管理局稱：公司2000年末往來賬中存在的幾筆金額較大的應收款資金，是由于本公司原先對國家工商行政管理法規的有關規定不了解造成的，現經工商行政管理局的教育，目前股東方的欠款已全部收回，同時本公司在此向貴局保證以后不再發生類似情況。

　　資產負債表的上述信息顯示，在2003年、2004年南環高速公路公司項目資金也有涉嫌挪用的痕跡。

　　之前有報道稱，2003年年中，劉根山在香港買殼上市，以11.3億港元收購主業為地產及酒店發展的“亞細安資源”(后更名為“茂盛控股”)。

　　而在2005年，據二十一世紀經濟報道，劉氏家族發生內訌時，劉根山妹夫郭應嘉曾對外公開表示，2003年收購亞細安的資金取自上海一家高速公路項目公司。這些大筆資金一共有20億元左右，通過地下錢莊匯往劉氏在境外成立的公司，然后兌換成美元再進入香港，成為收購上市公司的資金來源。