網絡版專稿 記者 蔡志杰 目前國內大部分市場的柴油終端供應依舊緊張，油站限量比比皆是，柴油終端用戶為加不到油而叫苦連天，但據了解，目前國內的成品油庫存其實相當寬裕，沿海從南到北油庫里面都充滿了市場最緊缺的柴油，并不像市場表現出來的那么緊張，用戶眼中所見的終端供應緊張狀況都是一些假象。

　　與零售持緊相反的是，地煉批發價格卻開始出現回落。國內成品油市場的風向標——山東地煉的柴油在過快的沖刺到7000元/噸的高點后，終歸高處不勝寒，在一周前出現下滑。另外，華東和華南的柴油也受山東地煉的拖累，市場觀望氣氛逐漸濃厚。

　　是據國內最大大宗品資訊商易貿資訊的調查，目前地煉批發價格走疲主因是市場批發玩家庫存充足，購買欲望淡薄。雖然國家在市場調價謠言傳的沸沸揚揚時，站出來宣布近期都不會對油品的價格進行調整，這一消息的公布，除了給市場增添了幾許觀望的利空消息之外，但并沒能拯救終端資源供應緊張的現象。主營單位始終出于各種各樣的目的，緊握資源不放，另外也因本身庫存充足，不出來購貨也造成了市場柴油價格下跌。

　　易貿資訊分析師認為，目前主要市場玩家仍然對調價充滿希冀，始終不放出手中資源，主要是寄望目前零售持緊的狀態能夠迫使發改委進一步上調汽柴油零售價，以避免影響國民經濟的正常運行。

　　因此盡管各地的柴油價格開始降溫，但是大部分對調價預期依然過高的批發商，看著主營單位依舊收緊手中的資源，沒有任何放松的跡象，也紛紛效仿，國內柴油批發市場資源流通不暢。大部分柴油仍被高束庫中，零售市場繼續持緊。某民營批發商表示，“近期不調，不等于二季度內不調價，只要存在調價的可能性，油庫內囤足柴油還是有備無患的”。

　　有市場人士表示盡管國際原油近期出現回落，但短中期內以高位徘徊為主，國內高煉油成本形勢逆轉希望渺茫。因此要想主營公司全面敞開手中資源，除非國家發改委對汽柴油調價或給予新的正式補貼之前，都不被市場看好。

　　一些市場人士認為，目前柴油價格逐漸回落，仿佛過山車，可能是沖高點前的臨時回落，后期整個曲調是高基調的，因市場玩家冀望四月農業需求啟動對批發價格繼續形成支撐。