全國人大代表孔令人稱，現在不應該把鐵道部納入大交通部。目前，我國的鐵路線按人均來算，長度也就幾厘米。而且，每年春運這一集中出行的時段，讓鐵路成了一個瓶頸。在這種狀況下，提高鐵路密度和運行速度應該是今后10年的鐵路工作重點。如果鐵道部變成一個局，鐵路建設的規模和計劃都會受到很大的制約，反之，靠一個部來主導更加有力。

　　另外，鐵路擔負著調配國內資源、能源的重要職責，而目前我國能源資源的分布格局又多為產地多在西部、北部，經濟發達、需要資源的多在東部、南部。因此，為了最大程度上保障資源能源的調配，也需要鐵道部發揮最大的潛力，例如“煤糧油運氣”等離不開鐵道部。