本報訊(記者劉宇鑫)在首都機場高速路收費行為日前被國家審計署因“不合理但不屬違法違規”曝光后，全國人大代表、市發改委主任張工昨天透露，本市價格部門近期已經開始對機場高速的收費調整方案進行研究。

　　國家審計署有關負責人表示，首都機場高速公路是北京市交通局利用財政資金和部分銀行貸款建設的，1993年開始收費。在收費3年多后，機場高速被轉為上市公司在香港上市，同時重新核定30年收費期限。“當時國家對公路經營權轉讓的規定并不明確，因此，上述行為雖不合理，但不屬違法違規。”

　　張工說，當時政府財力有限，公路基礎設施差、成為發展瓶頸的問題又很突出，所以會采取將政府還貸公路轉換為經營性公路，或是經營性公路轉為上市公司，再重新審批收費期限，并把收費期限定為國家規定上限的30年。

　　對于收費問題的解決方式，張工表示，政府部門目前正在考慮通過置換方式解決，即在調整機場高速收費的同時，用其他新建基礎設施項目的運營收費來彌補原收費主體的利益損失。“機場高速繼續收費的原因還在于，如果完全免費開放，很可能會面臨交通擁堵的困境。”他說。

　　張工還透露，除機場高速外，同樣被國家審計署因“收費不合理”而被曝光的京石高速北京段、京津塘高速公路、京通快速路等項目的收費調整方案已經一并納入價格部門的研究范圍，然而，在道路供給尚不充分的條件下，將上述道路全部免費開放的難度較大。