日前，作為控股股東，中糧旗下中糧工業食品進出口有限公司所持有的福建裕興果蔬食品開發有限公司(以下簡稱裕興公司)60%股份，在上海產權交易所欲以1元轉讓。無獨有偶，沈陽沈飛日野汽車制造有限公司�熞韵潞喎Q沈飛日野��46%股權也在北京產權交易所以1元價格掛牌。國有資產“一元價格轉讓”，其誘惑可想而知。但是產權界人士表示，這些1元項目的背后，還意味著巨大的資金投入和債務清償。

　　商報記者 張

　　裕興果蔬需償還債務

　　福建裕興公司的業務中心主任王榕溪昨日介紹，由于經營不善，該公司近年出現債務，此次掛牌轉讓實為股權回購。

　　中糧集團投資部相關負責人證實，此次1元轉讓，實為將股權轉讓給原持有者。該負責人稱，現在這家公司還欠中糧大量債務。

　　據交易所信息，該公司注冊資本為3525萬元，去年9月30日審計時總資產為5908.51萬元，而在2005年該公司還盈利130多萬元，在2006年已負債4028萬元。

　　在轉讓說明上，裕興公司副董事長黃健光作為股東方之一已經持有該公司40%股權，表示要公平參與此次股權交易。轉讓方提出，意向受讓方須在遞交舉牌申請書同時，向上海聯合產權交易所提交銀行出具的900萬元的存款證明，用于保證轉讓完成后受讓方代標的公司償還對外債務，而且列舉多條在簽訂合同約定時間內，為該公司償還數千萬元的債務要求。

　　沈飛日野需加大投入

　　而同樣以一元錢轉讓的沈飛日野，轉讓方要求股權意向受讓方應書面承諾：愿意在受讓46%標的企業股權的同時，也一并受讓日野自動車株式會社、豐田通商株式會社兩家股東所持的標的企業股權。

　　而一旦加上日野自動車株式會社的24%的股權，以及豐田通商株式會社的5%股權，這將意味著，能夠取得這次摘牌成功的企業將絕對能夠掌控沈飛日野，最終取得75%的股權。而在目前國內的省會城市中，僅沈陽同時擁有從三輪車、解放車、廂式貨車到小轎車、大客車這樣一條相對完整的、較長的產業鏈。

　　據悉，目前沈飛日野已處于停產狀態，原因就是股權轉讓的問題懸而未決。同時，沈飛日野目前的經營也存在一些問題。其客車產品的市場定位較為高端，單車價格曾在一百二三十萬元左右，比其他普通客車高很多。而目前市場需求量較大的公交車，普通價位每臺僅在四五十萬元左右。

　　所以，盡管1元錢的投入有很大誘惑，但是要讓企業做好，投入是相當大的。

　　一元項目背后包袱重

　　據悉，一元項目出現在產權交易市場并不少見，2006年，遼寧三九東北實業有限公司在上海聯合產權交易所掛牌以1元錢出售100%股權，三九集團出讓永安制藥廠100%股權的公告，且掛牌價格僅是象征意義的1元。去年，河北省紡織總公司整體國有股權在河北省產權交易中心掛牌公開轉讓，轉讓底價為1元。而今年，2月初，上海麗新招待所日前掛牌出讓全部股權，掛牌價格1元。

　　這種象征性的一元轉讓項目，在國內屢見不鮮。這些被轉讓的產權大部分是國企，還有一部分是老字號企業或品牌，據業內人士介紹，這主要是因為經營不好的民營企業可以直接破產，但國有企業卻不可以，因為還要考慮到旗下眾多職工的安置問題，因此只能出售產權，希望通過此舉盤活企業，安置職工。有的企業考慮的是，作為虧損企業想賣高價也不太可能，只能以低價吸引買家，然后再談具體條件。而且象征性的1元錢并不是人人都可以受讓的，這部分企業要么受讓門檻較高，要么債務負擔較重，因此表面看起來便宜的產權轉讓項目，其實內在的價值并不便宜。