巢新蕊

　　 繼2008財年鐵礦石談判中寶鋼等多家鋼鐵企業與淡水河谷達成漲價協議后，3月6日，淡水河谷與全球最大鋼鐵公司安賽樂米塔爾達成2008年度礦價協議，南部粉礦較去年漲了65%。這一結果不僅令今年全球鐵礦石長期協議礦價格上漲65%錘定，更令剛剛走出冰雪凍雨，并依然承受焦煤漲價之困的國內鋼鐵企業愈加匆匆地尋找對策。

　　 我國鋼鐵企業當前應該如何應對原材料漲價？調高鋼價還是搞好企業內部控制？加速兼并重組的同時又如何做好節能減排？對此，記者在兩會期間專訪了全國政協委員、中國科協副主席、中國工程院院士，鞍山鋼鐵集團原黨委書記、總經理劉玠。

　　 話語權需要開源節流

　　 《21世紀》：今年鐵礦石談判中，寶鋼答應了礦業巨頭淡水河谷長期協議礦價格南部粉礦較去年上漲了65%之后，部分鋼鐵企業更是被迫使出渾身解數急于應對。你認為造成這種談判結果的原因是什么？我國該如何解決？

　　 劉玠：這是談判當中話語權的問題，實際上也是一種實力的較量。應對此情況，我國鋼鐵企業開源節流很關鍵。即利用國內外的兩種渠道，利用資源時，要注意有效利用并保護資源。個別企業只挖上層較優質的資源，而廢棄下層資源等濫采濫開的問題值得我們注意，對此國家也應該制定嚴格的法規。

　　 同時我們應該利用國外的資源。現在寶鋼、鞍鋼、武鋼，包括民營企業沙鋼都已經注意走出去了。國外開礦有機遇也有挑戰，企業需注意國際慣例，如其他國家在政治上、經濟上、法律上、環境上等各方面要求，我們有些做法在中國不成問題，但到國外就不行了。

　　 只有開源節流，才能夠提高我們的競爭實力，提高話語權。

　　 《21世紀》：當前很多大型鋼企正是迫于原材料價格上漲調高了鋼價，你覺得這種調價能在多大程度上緩解鐵礦石漲價帶給企業的壓力？

　　 劉玠：現在礦石的價錢已經接近原來的生鐵價錢，顯然是非常嚴重的一件事情，我想它影響的面會很寬，可能下游的產品也會跟著漲價，這個問題我們要認真對待。

　　 至于鋼材漲價能否緩解企業成本壓力，這要看市場能不能接受，這不是由鋼鐵企業單方面能決定的事情。當前我國的鋼鐵產量已經很大，去年全世界粗鋼產量13億多噸，我國就達到了4.89億噸，且我國鋼材出口量也一直較高，甚至在國際上引起了一些貿易糾紛。在這種情況下，鋼鐵企業要將成本壓力轉移到下游，就要看下游企業需不需要你的鋼材。假如市場不接受，有些企業就會出現虧損甚至倒閉。

　　 但由于鞍鋼鐵礦石需求的80%以上靠自產，所以鐵礦石漲價對鞍鋼影響較小。

　　 自主創新要從多方面著手

　　 《21世紀》：你在提案中著重提到了自主創新問題，鋼鐵工業是國家的支柱型產業，在當前原材料價格上漲導致企業成本大幅增加的情況下，企業的自主創新更應表現在哪些方面？

　　 劉玠：鞍鋼由虧損到盈利，由弱到強，十幾年的發展歷程表明，企業自主創新的道路很寬闊。自主創新包括體制、機制改革的創新，也包括生產裝備、產品工藝的改良創新。

　　 以鞍鋼為例，鞍鋼的自主創新具體可概括為五點：一是自創礦石提鐵降硅技術；現在我國的一些貧礦已經可以被有效利用。二是平爐改轉爐；該技術投入很小，但成本差不多一年就全部收回，該技術也使我國平爐的淘汰進程提前了五年。三是實現全連鑄；四是自創ASP 1700熱連軋技術，結束了原來只靠引進技術設備的歷史，且當時的投資不到引進花費的1/3，該技術還輸出到濟南鋼鐵公司；五是自創1780冷連軋技術，節約投資也近70%。這些創新不僅我們受益，且大大降低了我國從國外進口的相關產品的價格。

　　 重組的目的是競爭力

　　 《21世紀》：2008年是我國鋼鐵行業兼并重組有望提速的一年，你認為什么樣的兼并重組才是有效的？

　　 劉玠：企業重組最關鍵的是要提高企業的市場競爭力，這里的市場競爭力包括企業的規模、品牌、戰略思維等等。如果離開了這個目標，談不上重組，所以對具體的重組要具體地分析，不要盲目去追求重組。

　　 《21世紀》：如何看待當前鞍鋼和本鋼的重組？

　　 劉玠：鞍鋼和本鋼地處同一個地區，有共同的市場，和許多優勢互補的方面，當然應該大力推進。鞍鋼屬于央企，本鋼是遼寧省的企業，這就涉及到中央和地方的方方面面，這就需要一個問題一個問題地解決，而且企業和企業之間也有些不完全平衡的方面，這些都需要克服，所以雙方到現在還沒有進行實質性地資產重組。但是雙方畢竟邁出了第一步，現在在統一規劃、統一產品開發、統一市場、統一報表等方面已經做了很多工作。

　　 《21世紀》：如何看待鋼鐵企業與環境之間的和諧問題？

　　 劉玠：企業污染周圍的土地、水源應該說有一種罪惡感，搬起石頭砸自己的腳，因為你也身在其中。首先企業要有這種意識。其次在工作中要不斷地提出治理污染的一系列要求，并投入財力、物力。鞍鋼每年要花上億元種樹綠化，并將采過的礦填埋然后在上面種上樹，在技術上也要將渣滓、廢水、煙氣等變廢為寶。在節能減排上，鞍鋼原來的水耗為每噸鋼15噸水，現在這個數字降到了不到6噸，國際先進水平大概是每噸鋼消耗5噸水。