采訪·撰文=張動動

　　霜與雪本都是水，到地上各化成晶，可見兩者一脈相承，亦可相互托顯，自古就有“雪上加霜”。對中國制造企業而言，雪災之于春運，就是這樣一次雪凝于霜。

　　一月下旬，北京風和日麗，中國北方冬天少有的太平天卻讓金鑫顯得惴惴不安。他工作的諾和諾德制藥公司與所有制造業企業一樣，還在為如何將貨物按時送至客戶絞盡腦汁。

　　南方大范圍的冰凍災害嚴重威脅了中國制造業的物資流通，以令人吃驚的程度放大了春運對中國社會造成的壓力。而且這種壓力不止停留在物流方面，企業對災害的預警能力、應急能力也遭受極大考驗。

　　每當春節臨近，春運的壓力就輻射到社會的每個角落，與其說是此次雪災壓彎了中國交通的脊梁，不如說是災害讓中國制造業為春運付出了更大代價。

　　“春運和大規模雪災的疊加是造成此次問題如此之大的原因，”中國社科院法學研究所研究員莫紀宏認為，即便是低級別的突發事件，如果同時發生，“復合型突發事件”會擴大最終的影響。

　　“雪上加霜”暴露出交通物流系統的脆弱，但站在企業的角度思考，與電力、物流、石油等行業一樣，制造業對突發事件的預警和應急方案的實施也不得不重新接受檢驗。

　　春運滯壓：2000公斤損失數萬元

　　諾和諾德制藥公司來自丹麥，是生產胰島素針劑及器械的龍頭企業，2006年全球市場占有率為52%，全球營業額達69億美元。在中國諾和諾德有20家一級代理商，并且今年仍在增加，設在天津的藥廠負責生產，發貨則由北京總公司統一調配，并外包給物流公司執行。

　　“出事了，馬上通知客戶！”徐杰急切地向他的物流團隊傳達指示。

　　1月21日，與諾和諾德合作四年之久的新捷物流公司接到北京鐵路部門緊急通知，受南方雪災和春運影響，即日起北京站開往全國所有地區的客運列車不再加載貨車車廂，目的是開放最大運力疏散滯留在北京火車站的乘客。

　　這個消息對所有制造業企業和物流公司來講，無異晴天霹靂。據諾和諾德物流部的金鑫回憶，當時從北京確認發往各地的貨物已達2000公斤，約含70萬支注射針頭，價值近200萬元，如不能按時送到各省一級代理商，公司將面臨數萬元的直接經濟損失。

　　正當金鑫和徐杰商討應對措施的時候，北京機場物流中心又傳來一個令人沮喪的消息，1月22日開始，北京機場受春運壓力影響，發往受災省份的客機暫不為貨運業務提供運力。

　　當春運和雪災同時降臨，航空和鐵路系統相繼陷入癱瘓，作為第三種方案，公路運輸本該承擔更多責任，然而隨著京珠高速公路多段關閉，公路運輸也成為泡影。諾和諾德不得不在三種運輸方式間隨時待命，新捷物流也意識到這場“年關大雪”著實來者不善。