采訪·撰文=曾航

　　武漢的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要從本次雪災(zāi)中得到反思，如果不解決零部件配套等深層次問(wèn)題，武漢的汽車(chē)工業(yè)就不能得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)一排造型新穎的4S店集群，便閃現(xiàn)出一大片整齊壯觀的汽車(chē)廠房，滿載著形式各異的零部件或整車(chē)的重型卡車(chē)在亢奮地開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。寬闊的龍陽(yáng)大道兩邊一字排開(kāi)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)志、東風(fēng)本田以及東風(fēng)汽車(chē)總部等實(shí)力雄厚的汽車(chē)廠商。這讓武漢人很有面子，他們總是驕傲地稱自己所在的城市為“東方的底特律”。

　　但是，這次幾十年一遇的雪災(zāi)卻給“東方底特律”小小地提了一個(gè)醒，如果不解決零部件配套等深層次的問(wèn)題，武漢的汽車(chē)工業(yè)就不能得到長(zhǎng)足的發(fā)展。在本次雪災(zāi)中，武漢的幾乎所有汽車(chē)工廠都被迫停工。

　　“雪下得太大了，當(dāng)時(shí)工廠的頂棚上全是雪，太嚇人了。”東風(fēng)本田總裝線的一位工人告訴記者,由于零部件運(yùn)不進(jìn)來(lái)，工廠產(chǎn)不了車(chē)，這讓工人不得不分幾次臨時(shí)放假。

　　幾十年一遇的雪災(zāi)對(duì)于這家年輕的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)全新的考驗(yàn)。此前，這家低調(diào)的車(chē)廠在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上一路高歌猛進(jìn)，本田CRV和思域暢銷(xiāo)全國(guó)。許多地方都出現(xiàn)了加價(jià)提車(chē)的情形，正常情況下CRV的提車(chē)等待時(shí)間要幾個(gè)月之久。在東風(fēng)本田位于武漢的辦公樓里，擠滿了來(lái)自各地“搶車(chē)”的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　目前該企業(yè)每天的產(chǎn)量達(dá)到620輛，采用9小時(shí)2班倒的生產(chǎn)方式。在本次雪災(zāi)中，東風(fēng)本田總計(jì)停產(chǎn)近5天，這對(duì)于產(chǎn)量計(jì)劃嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜帐狡��?chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一筆不小的損失，其全年的生產(chǎn)銷(xiāo)售計(jì)劃都將打亂。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)車(chē)吃緊的各地經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，許多訂單都受到了延誤。

　　那些滿載零部件的重卡多數(shù)來(lái)自萬(wàn)里之外的廣東——東風(fēng)本田的許多零部件都從位于廣東的本田中國(guó)物流中心發(fā)往武漢。除了從東風(fēng)本田位于廣東惠州的零部件工廠采購(gòu)以外，新CRV身上超過(guò)20%的部件依賴進(jìn)口，它們產(chǎn)自日本、馬來(lái)西亞、菲律賓等地。

　　由于南方的鐵路和公路運(yùn)輸幾乎全部癱瘓，許多零部件一直無(wú)法運(yùn)進(jìn)，這讓東風(fēng)本田頓時(shí)無(wú)米下鍋。

　　在萬(wàn)分火急的時(shí)候，東風(fēng)本田不惜代價(jià)空運(yùn)了部分關(guān)鍵零部件到武漢，保障生產(chǎn)。在整車(chē)運(yùn)輸上，則采取了改用水運(yùn)發(fā)車(chē)的辦法。據(jù)悉，廠家將可能采用增加工作時(shí)間、周末加班等方式來(lái)彌補(bǔ)損失的產(chǎn)能。

　　對(duì)外界零部件的嚴(yán)重依賴在某種程度上制約了東風(fēng)本田的產(chǎn)能快速擴(kuò)張，公司副總經(jīng)理劉裕和此前曾表示，擴(kuò)產(chǎn)將帶來(lái)全球零部件供應(yīng)的資源重新調(diào)整問(wèn)題。

　　由于本田公司控制了多項(xiàng)零部件的采購(gòu)權(quán)，讓東風(fēng)本田的零部件采購(gòu)成本居高不下。核心的高技術(shù)零部件，往往是由外方在國(guó)外采購(gòu)好，轉(zhuǎn)賣(mài)給合資廠。而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱上的關(guān)鍵部件，則由本田自己生產(chǎn)好后運(yùn)往武漢組裝。

　　相比之下，上海的汽車(chē)工業(yè)則要走得遠(yuǎn)得多。上海大眾的零部件配套企業(yè)從80年代為桑塔納作配套開(kāi)始，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了20多年的錘煉。而上海通用則在本地研發(fā)的基礎(chǔ)上對(duì)本地的零部件配套廠商進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，這些都催生了長(zhǎng)三角發(fā)達(dá)的汽車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)。

　　博世、德?tīng)柛�、麥格納這些世界最大的汽車(chē)零配件商無(wú)一例外地將總部設(shè)在上海，由此引發(fā)的聚集效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，眾多國(guó)際零部件巨頭都將生產(chǎn)基地放在了上海及其周邊城市。

　　著名汽車(chē)分析師鐘師表示，大雪帶來(lái)的停產(chǎn)反映出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)零部件配套體系不夠完善的問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)就近配套。交通一旦受阻，生產(chǎn)環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)癱瘓。“像上汽和上海通用這樣的大企業(yè)，在零部件配套上都很完整，和整車(chē)生產(chǎn)都已形成一個(gè)完整體系，而對(duì)于很多中小汽車(chē)廠商而言，很多零配件供應(yīng)商與整車(chē)廠都相隔很遠(yuǎn)，也很分散，使得整車(chē)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率不高。但這些現(xiàn)象不是短時(shí)間能夠解決的，只能有待汽車(chē)廠商的迅速發(fā)展強(qiáng)大，以形成更為完整的生產(chǎn)體系�！�