BY  萬翔 每日經濟新聞

    東方航空（600115，下稱東航）對中航“入股方案”并未一直保持沉默，昨晚發布了關于中航有限的投資和合作建議的公告。公告稱，東方航空董事會對于公司已公告的中航有限的投資和合作建議進行了審慎和充分的討論，并征求了法律及財務顧問的意見。公司董事會決定：對于中航建議將不予進一步考慮。公司將堅持引進戰略投資者，做精做強航空運輸主業。

    “東新戀”的美夢破碎了，中航有限的方案也被確定為“單相思”。那么，中航有限會不會就此放棄對東航的追求？東航下一步會不會與新航“情愫再生”？

【事件回放】

命運多舛的“東新戀”

    對于東方航空與新加坡投資方的合作戰略，業界以“東新戀”稱之。東航戰略引資新加坡航空和淡馬錫股份的議案，被國航方面“5元方案”的勁風一吹，在1月8日召開的股東大會上被高票否決。對于此次“東新戀”的失敗，東航方面稱，在很大程度上是由于國航母公司中航集團的 “第三者”攪局，一直反對“東新合作”、主張國內航空企業聯合組成“超級承運人”的國航取得了階段性勝利。

    一時之間，中國民航業“親兄弟”間的口水仗不斷升級，各種猜測令形勢撲朔迷離。“東新戀”的失敗對于中航來說無疑是有利的，至少在現在的中國航空市場上，它仍然可以保持“老大”的地位。然而中航不僅要攪局，還要“搶婚”，東新合資一旦成功，勢必會給中航帶來前所未有的競爭壓力，與其這樣，不如自己營造一個超級承運人的大航母，打破將來所有潛在的威脅，擴大其競爭優勢。

【事件進展】

中航有限方案果然遭否

    自從1月份“東新戀”遭到否決后，東航就一直對國航很抗拒，但中航有限卻一直在“追求”東航，按照自己承諾的期限遞交了新的合作方案。對此，東航方面也專門發表了公告，指責中航有限的方案很粗糙并缺乏誠意。這讓不少人都產生了“中航有限的方案成功率并不大”的感覺。

    沒能與新航成功聯姻，確實讓東航受到了一定的打擊，但其頭腦始終保持冷靜，并頻頻向其他 “兄弟”拋橄欖枝。據悉，繼與南航低調地開展業務之后，東航近日又與上海另一家航空公司宣布合作。有業內人士分析認為，東航最近所做的一切可能都是做給中航有限看的，傳達出東航沒有國航一樣能走好的意思。

    去年年底，民航總局新掌門人已由楊元元換成原國航董事長李家祥，后者一直是內地三大航空公司二次整合的積極推進者。李局長曾公開指出，由于國外航空公司對中國航空市場的占有和侵蝕，使中國民航業危機重重，內地航空公司有必要進行二次重組。也有消息稱，民航總局正在加緊制定有關改革方案，整合內地航空實力，提升國際競爭力。

    那么，東航方面此次毅然拒絕中航有限的方案，會不會有悖相關部門的想法？昨日，東航董秘書羅祝平對此并不想發表任何看法，僅表示“公告中說得的已經非常清楚了”。

【未來猜測】

東航眼中只有新航？

    雖然中航有限在新方案中提出，擬以不低于5港元的價格代替新航和淡馬錫來收購東航的相關股權，實現和東航的戰略合作。

    但東航董事長李豐華認為，其實國航和東航是在同一水平上的，雙方都沒有很多可取之處，雙方合作的價值絕不是一加一大于二的概念，而與新航合作，可以樹立東航品牌，打造核心競爭力，可以最快地提升實力，新航才是東航的最佳選擇。由于東航的財務、營運裝備皆不佳，依靠自身力量完全不可能很快、很好地走上正軌，因此，李豐華表示，雖然這次受到挫折，東航仍然堅持走資本市場道路，引進戰略投資者。不過顯然，國航是東航戰略引資前面的“一道墻”。

    雖然中航有限的方案失敗了，但“東新戀”也沒成功，這讓東航的“錢”途有點迷茫，不過李豐華表示，新航和東航合作之初就是抱著雙贏的信念，東航將克服困難繼續努力，而新航也不會“跑掉”。

    那么，中航有限會不會就此放棄對東航的追求？東航下一步會不會再與新航“暗生情愫”？我們只能拭目以待。