早報記者 汪蕊

　　國際原油期貨價格再次沖上100美元，但中信建投行業分析師李磊認為，這對我國航空公司的成本影響并不大，“我國國內航油一季度的銷售價格剛剛于1月才公布，這至少意味著3月之前國內航空公司都不必擔心國際油價的高漲。不過如果國際油價持續上漲，中航油可能會在下一季度上調國內航油銷售價格�！�

　　據了解，從去年起，中航油每個季度航油價格都會進行一次調整，調整的依據是上個季度國際航油市場的變化情況。今年1月，中航油已經利用了這個每季度的調價權力予以提價，提高航空煤油價格210元/噸，這也是截至目前國內航空油價的最后一次變動。

　　中信證券分析師馬曉立認為，根據測算，油價每上漲100元/噸，東航將會減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。而東航財務總監羅偉德此前曾向記者透露，油價每下降1%，東航每年運營成本將節約4245萬元。

　　國信證券分析師李樹榮也贊同李磊的看法。她認為，目前國內航空公司絕大部分的航油還是向中航油采購，因此國際油價的變動不會對航空公司航油成本產生太多直接影響。從目前來看，國內航油價格可以保持到3月底，這也意味著，除了國際航線需要在海外加油，國內航空公司的大部分航油成本短期內將維持不變。

　　至于國際航線，她指出，很多航空公司都采取鎖油的策略，而國航鎖油更是達到了整個航油需求的50%左右，“所以油價的上漲暫時對航空公司影響不大�！�

　　至于與旅客相關的燃油附加費，李磊認為暫時也不會有所變動�！叭加透郊淤M一般都與發改委的每噸航油出廠價相關，通常情況都是每噸航油出廠價調整了燃油附加費才會可能調整。”

　　去年11月，在發改委調高航油出廠價格后，國內航線旅客運輸燃油附加費收取標準曾上調，其中，800公里以下航段漲10元，800公里以上航段漲20元。

　　但李磊同時指出，如果國際油價持續上漲，無論是國內航油還是燃油附加費都將最終隨動。