BY  熊國志 每日經濟新聞

    近日，奇瑞汽車在奧組委與科技部、北京市政府聯合啟動的北京科技奧運建設項目中，以搭載于奇瑞A5的混合動力汽車一舉奪取80輛奧運交通服務車中的50輛，成為首次亮相奧運會的中國自主品牌汽車。對此，一些專家認為，中國新能源汽車度過了研發的蟄伏期，開始進入市場的嘗試，中國的新能源汽車出現了戰略性的拐點。

    據悉，此次中標的奇瑞A5混合動力汽車包括40輛BSG弱混合動力轎車和10臺ISG中度混合動力轎車。以奇瑞A5ISG混合動力轎車為例，其混合動力系統由“1.3L汽油機＋5速手動變速器＋10kW 電機＋144V鎳氫電池”組成，電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統、逆變器以及 DC/DC轉換器。該系統使整車動力達到1.6L排量水平，同時燃油節省率達30%，并顯著降低排放，達到世界先進的歐V標準。

    “新能源車的發展，是21世紀中國汽車追趕上發達國家進程的唯一契機。”中國汽車專家以及各自主品牌汽車企業似乎都對此深信不疑。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風、長安、吉利、比亞迪在內的幾乎所有本土企業都加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中。奇瑞是國內最早啟動混合動力車研發項目的企業之一，早在1999年就開始了對清潔能源汽車的混合動力轎車、純電動轎車以及替代燃料汽車的研發與探索，2001年成立了奇瑞清潔能源項目組。2007年10月，搭載于A5的ISG車在安徽蕪湖下線，投入到24小時出租車整車試驗。