為了南方災區的電煤供應不斷頓，全國的鐵路、港口全力以赴，集中運力搶運電煤。在電煤供應最緊張的關頭，鐵道部組織開行了160列電煤專列，2月1到10日，全國鐵路電煤日均裝車達到43110車，比平時增加了15110車，10天多運了1000多萬噸煤。到2月10日，全國355家主要電廠的煤炭庫存已經回升到2290萬噸，平均可耗天數達到13.5天。為了讓災區那些黑暗冰冷的城市，早一天走出困境，運輸、電力部門在抗災中，不僅付出了巨大的努力，甚至還付出了生命的代價。我們再來看看電力工人是怎么度過這個特殊的冬天。

　　因為惡劣天氣造成線路故障，四川二灘電站已經和華中電網解列，一邊是電廠缺煤發電不足，一邊是電網故障送不出去，華中電網調度中心的人員一刻也不能休息，連續十多天沒有離開，連吃盒飯的時候都在分析圖紙。

　　此時因為貴州電網已經遭到嚴重破壞，東部地區已經跟南方電網解列，國家電網公司下達緊急指令，將貴州電網并入華中電網。

　　此時，華中電網通過湖南境內本已脆弱的電網同時給京廣線和貴州境內的電氣化鐵路供電，但是湖南電網很多地方已經破碎，京廣線長時間中斷，在湖南南部的小車站東陽渡，廣州到成都的列車因為斷電已經在這里停留了十個小時，車廂內的旅客們把心里焦急的感受寫成紙條貼到了玻璃上，而此時，在寒冷的高山上，電力職工們在雪地里吃了頓簡單地午餐，再吃一把雪，馬上上塔搶修線路。

　　1月26日下午14：40分，湖南三名電力工人羅海文、羅長明和周景華在對一條500千伏線路進行人工除冰時，因線路覆冰太厚，鐵塔不堪重負發生坍塌，導致三人同時殉職，這個事件立刻在全國引起了極大的關注。

　　1月28日，三位電力職工因公殉職的消息已經傳到華中電網公司總部，公司的早會照例按時召開，雖然很多人員去了第一線而不完整，然而此次會議的氣氛則顯得更為緊張和莊嚴。

　　王春明：“上周受冰凍雨雪天氣影響，20號到26號全網有47條，50萬線路故障133條次，跳閘93條次，強送59條次，強送成功只有34條次，其中湖南有25條，500千伏線路故障92條次，跳閘60條次，強送34條次，強送成功180條次。另外這里邊還有8條50萬線路緊急停運，除冰。22萬線路全網有，跳閘有168條次。”

　　華中電網公司董事長謝明亮：“我們這一段調度的同志，生產的同志非常辛苦，基本上吃住在工作現場，那么搶修的同志更是冒著生命危險，來盡量的，盡快地恢復線路，出現事故災，事故搶修的過程中一定要分輕重緩急，把保證主網的安全放在首要的位置。”

　　華中電網公司副總經理陳明倫：“這種惡劣氣侯是大面積的，它可能浮冰范圍會越來越大，所以在這種情況下，我們要盡可能地減少浮冰帶來的損失，所以說還是要派一些人員，不斷地24小時地去巡查，去排險，有可能的話，還是要全力以赴去除冰。”

　　因為京廣線湖南段的供電長時間中斷，廣州火車站滯留的人數在短短幾天增加到了60萬人，武警部隊已經進入現場維持秩序，人群艱難地移動著，孩子們和父母也很快就被沖散了。