公告稱，2008年度國內沿海散貨包運合同（COA合同）已全部簽署完畢：公司2008年度沿海散貨COA合同運量總計約8940萬噸，較2007年度COA合同總量約增長6.9%；公司2008年度沿海散貨COA合同平均基準運價較2007年度同比上漲約40%；COA合同的履行預計將使本公司2008年度國內沿海散貨運輸收入較2007年度同比增長約40%。

    點評：中海發展的業務涉及多個方面，既從事遠洋運輸，又從事沿海運輸，既從事煤炭運輸，又從事油品運輸，未來還將涉及進口鐵礦石運輸業務。目前公司擁有運力796萬噸左右，其中沿海散貨運輸業務占公司2007年度運輸收入的44%左右，遠洋油輪運輸業務占公司收入的22%左右。而公司此次提價將保障其2008年業績的穩定增長。從未來發展看，BDI指數的波動是影響運力流向和沿海運價的關鍵因素。在結構性因素導致的供需緊張仍將持續的情況下，2008年BDI指數有望維持高位運行。由于公司當年COA合同運價參照前一年BDI指數制定，2008年BDI指數保持高位運行將對公司2009年合同價的穩定和提升形成支撐。并且公司此次提價以后，COA合同運價仍比市場即期運價低30%左右，這也對2009年合同價的穩定形成支撐。而在油運市場方面，在單殼油輪加速改造和拆解的推動下，2008年國際油輪船隊運力增速將出現一定幅度的回落，對緩解運力供給過剩起到積極的推動作用，國際油運市場有望迎來轉機。據了解，到2010年底，公司船隊的規模可增加至1200萬載重噸左右，較目前規模增長50%以上，其中油輪運力增加最為迅速，2008、2009年兩年內公司將新增油輪運力235萬載重噸，占公司當前油輪運力的62%。而散貨輪兩年新增運力只有45萬載重噸，為公司當前散貨運力的10.6%。因此在油運市場正處于復蘇過程的背景下，油輪運力大增的中海發展還將在油運市場的景氣中獲得更大成長動力，因此，操作上建議積極持股。 武漢新蘭德 余凱