李蠻

　　2007年，上海通用銷售新車50.03萬輛，連續三年在中國轎車各生產廠家比拼中蟬聯銷量冠軍。即使對比自己，銷量增長的速度也十分可觀——從2005年的33萬輛，2006年的41萬輛，到2007年的50萬輛，每年幾乎都實現了10萬輛的增長。

　　三張牌拉動增長

　　問及上海通用何以能連續三年蟬聯銷量冠軍？上汽集團副總經理、上海通用總經理丁磊回答：一是不斷推出新產品應對細分市場的變化；二是多品牌營銷，把別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博四個品牌分開營銷，從而提高了團隊積極性；三是出口業務比前兩年有所突破，超過2萬臺，還有20萬臺發動機出口加拿大和韓國；再一個方面是泛亞技術中心的開發能力大幅提升，參與了新產品的全球開發，主導的本土開發今年就可以出成果。同時,煙臺的變速箱廠建成，第一期產能達30萬臺，產品用在君威、君越上；此外，去年還開展了一些新業務，包括組合金融服務。合資的財務公司對銷售拉動非常大，包括雪佛蘭、凱迪拉克。

　　現在業內對上海通用多品牌、市場細分的戰略褒貶不一。丁磊對他的團隊說，無論人家怎么議論，我們堅決按照自己的戰略去做。在中國市場需求多元化的情況下，不同產品和品牌應該有它各自的競爭力。在中國做汽車，應該研究怎么樣貼近現實，貼近真正的市場。

　　丁磊拿雪佛蘭舉例，從品牌發布到現在是三年，真正開始銷售只有兩年多，去年銷量已經達到15萬輛，增長50%左右，這對一個新品牌來說非常不容易。再一個就是凱迪拉克，增長了80%左右，特別是賽威，作為一款價位比較高的商務豪華車，去年上市總共只賣了7個月，能夠取得3000多輛的銷量非常不易。

　　今年市場變數多

　　增長15%到20%

　　2008年，是充滿變數的一年。如何看待今年的轎車市場，預測今年的市場增長呢？丁磊說，總體比較樂觀，增長在15%到20%左右。

　　丁磊說，整個中國汽車市場走勢應該還是持續放大。在產品線上，上海通用會繼續滲透到各個細分市場，擴大生產規模。在產品方面，今后幾年會推出一些全球的強勢產品。雅閣、凱美瑞已新換了一代，上海通用也會充實自己產品的競爭力，但是會走差異化道路，有產品競爭，也有性價比、油耗以及服務方面的競爭。

　　綠色產品源源不斷

　　今年上海通用將有一個重大的戰略舉措。丁磊說，其他公司新年要么降價，要么發布新產品，要么推出重大的營銷策略。我們今年第一個重大活動就是“綠動未來”戰略的宣布。“綠動未來”將圍繞綠色產品、綠色體系和綠色責任三個方面，通過科技創新，不斷為中國消費者帶來“更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色車型。

　　剛剛發布的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車邁出了上海通用綠色產品的第一步。該車是國內第一款量產中高檔混合動力車型，單車綜合油耗下降15%，集綠色高效動力與高性價比兩大亮點于一身。創新系統Eco-Hybrid被通用用在兩款車上，一部是上海通用的君越，一部是在今年北美車展上獲得好評的雪佛蘭Malibu。

　　丁磊透露，2008年上海通用汽車還將推出三款全新發動機，S-TEC1.2L小排量發動機，以52.2千瓦的升功率、百公里6升的油耗，達到國內同級別發動機的最高水平，上海通用汽車還將引進“2-Mode”Hybrid雙模混合動力車型，在滿足對動力性能追求的同時，油耗下降50%，充分展現尖端科技在“綠色未來”行動中取得的成果。

　　根據一項中長期規劃，上海通用將借力通用汽車多樣性能源研發資源，攜手泛亞中心，設定了“分步走”的產品路線圖。這包括：2008年1月全部車型達到國4排放標準；新產品達到國5標準的技術能力；在多品牌架構下推出4款“綠色”指向鮮明的車型；2009年至2012年陸續推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發動機；2010年以后逐步引入E-Flex增程型混合動力驅動系統以及E-Flex氫燃料電池車，實現“零油耗、無排放”的終極目標。

　　來源：經濟觀察報網