四川新聞網(wǎng)-成都商報訊

　　2008年的第一場雪，比以往來得更猛一些！

　　突如其來的風雪不僅阻礙了人們返鄉(xiāng)過年的步伐，還在更廣范圍內(nèi)影響了各經(jīng)濟單位的正常運作:飛機停飛，道路封閉，年貨無法運出……當然，也有一些企業(yè)和商家，憑借對氣候變化的敏感，成功在風雪中找到了財富機會：如生產(chǎn)電熱毯的彩虹，再如銷售空調(diào)、羽絨服等防寒產(chǎn)品的各路商家。

　　如果說去年的暖冬還只是在一般意義上提示著“氣候經(jīng)濟”的存在，那么今年的“雪災”則以一種更為極端的方式，通過商家們或悲或喜的財富眾生相，在更大范圍和更深層面上提示著這一存在。

　　劉顯付是成都最大民營公路物流公司金橋物流的總經(jīng)理，以往春節(jié)前一個月都是公路貨運的“旺季”，已有近15年物流業(yè)經(jīng)驗的他提前給公司制定了一套完備的“黃金規(guī)劃”。始料未及的是，今年驟然變化的天氣讓他計劃中的幾百臺汽車困于冰山雪海。

　　 物流有單不敢接 一天損失好幾萬

　　金橋物流在雙流境內(nèi)有個面積80畝的現(xiàn)代化物流基地，最近每天發(fā)出的只有20到30臺貨運卡車。可按照劉顯付的想法，“最好是一輛也不發(fā)出去。”即使業(yè)務增加，扣除高昂的成本之后，根本不賺錢。

　　“在目前這種情況下，公司每天的損失好幾萬元。”他介紹，物流企業(yè)這時的主要損失是時間成本，比如先前他們可以向客戶承諾3天把廣州的貨拉到成都，而現(xiàn)實情況則是，都過去9天了，他們從廣州方向回來的車還沒抵達，“很多車輛被困在了貴州的道路上，連司機的手機都撥不通”。但公司還得額外地增加工人的工資和生活開支，若加上車輛折舊和保險等費用，一趟下來本錢都收不回。據(jù)稱，20天下來他們的損失已近百萬元。這還不包括貨運車輛貿(mào)然發(fā)出后可能面臨的事故風險提存。

　　劉顯付回憶，1月中旬開始，伴隨著天氣的變化，各地網(wǎng)點報回的車輛滯留情況突然增多。金橋物流在全國有70多個網(wǎng)點，主要業(yè)務為跨省公路運輸，因此受災非常嚴重。其中，到上海和廣東兩條主要線路受困情況尤其明顯。而在氣候變化初期，公司依然在承接業(yè)務，大量的車被派出。在隨后的全國大范圍雨雪災害中，各地相繼關(guān)閉高速公路和國道，公司近500臺可調(diào)用的車輛幾乎全部被困，管理者陷入無車可調(diào)的困頓。

　　劉顯付這幾日最怕的就是接電話，“客戶都在催呀。”目前金橋積壓的業(yè)務單幾乎可以排滿整個2月。為應對困難，他停止了散戶業(yè)務，只保留了規(guī)模較大的廠家客戶業(yè)務。

　　雨雪吞噬百億物流成本

　　據(jù)記者調(diào)查，目前整個成都物流界幾乎都面臨著和金橋物流類似的困難，尤其是經(jīng)營跨省業(yè)務的物流公司。而經(jīng)營省內(nèi)業(yè)務的物流企業(yè)相對受損較小。

　　劉顯付透露，為應對額外的成本支出，物流企業(yè)不得不紛紛提價。記者在抽樣調(diào)查川陜路口主要物流集散地時了解到，近一段時間，出省公路運價基本上浮了30％～40％。而據(jù)業(yè)內(nèi)透露，從外省很多地方進入四川的公路運輸費用上漲更為明顯，上浮了70％～80％。成都與陜西、貴州等受災較嚴重地區(qū)的公路運輸基本阻塞。

　　此次雨雪，受牽連的還包括航空快遞、鐵路物流等。“物流是最基礎(chǔ)的經(jīng)濟服務產(chǎn)業(yè)，它的受損必然引發(fā)多米諾效應。”西南財大現(xiàn)代物流研究所所長李勝說，即使現(xiàn)在天氣立即好轉(zhuǎn)，估計后續(xù)負面影響也可能會持續(xù)半年時間。

　　李勝認為，應該有近半的損失體現(xiàn)在物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)上。以此計算，到目前為止物流業(yè)的整體成本損失已經(jīng)在100億元左右。

　　持續(xù)的冰雪天氣給即將到來的春節(jié)黃金周帶來影響，許多準備在春節(jié)前后出游的市民打起了“退堂鼓”。僅昨天成都青旅集團統(tǒng)計，最近幾天自行退團和勸其退團的超千人，但海南線等熱帶的旅行線路依然堅挺。

　　旅游線路有冷暖 退團漲價兩重天

　　青年旅行社稱，退團游客占到總游客量的30%以上，除了海南線以外，北方線路和東邊的華東等線路幾乎都退完了。光大旅行社邵凡也稱，退團達三成左右，退團最嚴重的是汽車團，因很多高山路面結(jié)冰，大部分汽車團都退團，而部分航班因天氣原因被取消，飛機團也受影響。

　　昨天，記者在一家大型旅行社接待大廳看到，除了10多名工作人員外，半個多小時沒有一個游客來咨詢或辦理出游手續(xù)。一名接待小姐稱，往年在這個時段是他們最忙的時候，整個大廳擠滿了人，咨詢電話也不斷。今年由于罕見的冰雪天氣影響，道路、接待和交通的不便，使大量市民不敢出游。她稱，為了確保游客，特別是汽車團游客的安全，他們已勸退了好幾百位市民。

　　紅火的自駕游在今年的惡劣天氣下也將大幅降溫。昨天，成都光大旅行社老總李志正稱，成都人以往自駕游最喜歡的是四川邊境、貴州和渝東南地區(qū)，而這些地區(qū)是受惡劣天氣影響較嚴重的地方。況且成都出發(fā)到這些地方都基本上要駕車翻越大山，由于成都人普遍缺乏雪地駕駛經(jīng)驗，再加上受災地區(qū)接待受限和吃住價格變化，所以春節(jié)自駕游將大量減少。

　　海南游價格猛漲三成

　　北方、東方線路紛紛退團，卻使準備出游的市民全部轉(zhuǎn)走海南線路，造成海南游價格猛漲。從報價上看，今年春節(jié)間常規(guī)的海南團有：海口三星純玩團5日游，3600元左右；海口四星純玩團5日游，3900元左右；三亞四星純玩團5日游，3250元左右；比去年同期貴三成以上。盡管價高，報名游客卻人滿為患。從1月20日海南游價格出籠不到一周，就預訂了90%。截至昨日，只有個別旅行社還剩下很少的名額。

　　除海南外，云南、北海飛機團仍是熱點。

　　“寓意我愛你、幸福向你飛來”，花姿優(yōu)美，顏色華麗，價格不菲，這樣一屋子的蝴蝶蘭卻讓陳玉蓮不安。1月29日下午3時，成都溫江萬春鎮(zhèn)，一場小雪剛剛灑到花木交易中心。“太冷，沒有多少人來逛。”陳玉蓮做了10年花卉生意，站在溫室里，她說：“這是一個前所未有的冬天。”

　　 蘭中皇后被雪困 護花使者黯傷神

　　在萬春的花木交易中心，陳玉蓮和她的玉蓮花卉有限公司頗有名氣，陳玉蓮擁有自己的溫室和苗圃，做“花卉租擺、批發(fā)草花和熱帶植物”。經(jīng)營蝴蝶蘭是其中一門不錯的營生，盡管價格高，卻很受市場歡迎。

　　40多歲的余小平負責管理玉蓮花卉有限公司的溫室，蝴蝶蘭是其中重點。蝴蝶蘭因花形似蝶得名，是“蘭中皇后”、熱帶蘭中的珍品。“蝴蝶蘭生長適溫為15攝氏度，冬天低于10攝氏度就可能停止生長，5攝氏度以下容易死亡！”成都已多年未下雪，可2008年的第一場雪下來，余小平就忙碌開了，大棚溫室的溫度達不到蝴蝶蘭的生長要求，于是她在溫室里搭一個小溫室，所有的蝴蝶蘭被移進了小溫室里，雪斷斷續(xù)續(xù)地下。“為防止溫度在下降”，余小平和溫室里的工人又在小溫室里加了幾盞保暖燈。

　　“一天24小時都在燒炭，以前一天燒4～5個小時就能保暖，今年不行。”陳玉蓮簡單計算了一下，今年至少要比去年多燒好幾噸碳。為抽出溫室里的蒸氣，抽氣設(shè)備一直轟隆隆響個不停。

　　溫室大棚外寒氣逼人，門外擺在地上的杜鵑、一品紅已經(jīng)奄奄一息。其中一部分是花卉公司租出去后運送回來的花，“戶外無法保暖，一品紅很快就蔫了！”一位工人忙著把這些盆花搬上車，運往另外的大棚，等待重新種植。

　　 盆栽受凍損失大

　　據(jù)記者了解，從1月23日開始，溫江不少花圃的盆栽被凍壞。

　　“杜鵑之鄉(xiāng)”福建省漳平市永福鎮(zhèn)的五位花卉商人在萬春鎮(zhèn)種植了300多畝花圃。其中護花的工人說，“凍死的花要重新種植，至少幾個月后才能重新恢復！”記者走訪多個花圃，這些花圃主要種植有杜鵑、一品紅、常春藤等品種，“最近的雪霜天氣，大概有40%的盆栽被凍死。”花卉商人統(tǒng)計，每畝花圃大概有兩萬盆，按照40%的比例，2元/盆計算，每畝損失約16000元。

　　受天氣影響，在溫江做花卉生意的上百家商家大都有不同程度的損失。

　　1月29日19：30，長沙黃花機場，一輛除冰車正忙碌地為飛機清除機翼上的積雪，隨著一架空客A319緩緩地滑出跑道騰空升起，機艙內(nèi)一片歡呼。1月25日，鷹聯(lián)航空的這架客機從成都飛往長沙，然后被冰雪圍困了長達5天。

　　暴雪突襲上天難 機長被困了五天

　　“這是我12年飛行生涯中，頭一次遇到這種長時間延誤的情況”，坐在記者面前的劉波一臉倦意，他是此次執(zhí)飛成都－長沙航線的機長。

　　“我們一直在排隊等待除冰”，劉波告訴記者。據(jù)介紹，25日晚上在黃花機場等待除冰的飛機一共是27架，由于機場只有一臺除冰車，所以進展十分緩慢。從16：00～21：00，只有3架飛機除冰后起飛。

　　1月26日，長沙黃花機場宣布關(guān)閉一天。

　　“能飛回來嗎？”鷹聯(lián)航空運行控制中心總經(jīng)理龔江在電話里焦急地向劉波詢問著情況。“飛機的機翼和尾翼上全是冰，機場已經(jīng)宣布關(guān)閉”，劉波在電話里告訴龔江。“那我們執(zhí)飛三亞的航班怎么辦？”由于臨時調(diào)配不過來飛機，龔江急得像熱鍋上的螞蟻，成都雙流機場已有部分旅客來到候機大廳，等待著三亞航班的起飛。

　　據(jù)了解，鷹聯(lián)航空目前擁有4架飛機，除了被困在長沙黃花機場的一架空客，還有3架飛機可以投入運營。少了一架飛機，航班的時刻肯定安排不過來，更何況是在這繁忙地春運期間。“飛機停飛一天，我們至少得損失40萬元，5天下來少說也有200萬元”，龔江說。

　　眼看著三亞航班起飛時間一分一秒地過去，龔江和公司的領(lǐng)導商量以后，決定退票和對航班延誤作出相應賠償，“光在誤時的賠償上，我們又損失了近萬元”。

　　27日，劉波得到機場方面的通知，說當天興許可以離開。他早早地就上了飛機，時刻準備著。此時在跑道上等候著除冰的一共有4架飛機，排在第一位的是國航的一架從長沙－北京的飛機，排在第二位的是大韓航空一架從長沙－韓國的飛機，鷹聯(lián)航空長沙－成都的飛機排在第三位。

　　“排在那么靠前的位置，當時覺得怎么樣都能離開”，看著前兩架飛機緩緩滑過跑道，劉波精神振奮地手執(zhí)操作桿，準備整裝待發(fā)時，機場方面?zhèn)鱽硐�息：跑道上又結(jié)上了一層厚厚的冰，更要命的是機場所剩下的除冰液已經(jīng)不多……

　　劉波和機上的乘客又陷入漫長地等待。

　　28日，長沙黃花機場繼續(xù)宣布關(guān)閉。

　　29日，劉波再次接到通知說天氣狀況有所好轉(zhuǎn)，有可能起飛返航。

　　29日晚上19：24分，這架被困了5天4夜的飛機終于離開跑道，在夜空中留下一道長長的痕跡。

　　21：03，這架飛機終于在暮色中緩緩降落在了一片燈火通明的成都雙流國際機場。

　　 取消近百航班 至少損失2000萬

　　一家航空公司的工作人員告訴記者，連續(xù)的大雪使得各家航空公司都蒙受了不少損失。據(jù)粗略估計，取消一個航班，對于航空公司來說，損失至少20萬元。如果非短線路，遠遠不止這個損失。再包括人員的額外支出、空置而額外多出的費用，以及旅客的賠付或轉(zhuǎn)簽及退票以及安置等費用，這幾場大雪取消了近100個航班，即使按最低損失額20萬元來計算，至少要產(chǎn)生2000萬元額外支出。

　　春節(jié)將至，是采購年貨的時候，但是很多市民卻發(fā)現(xiàn)，這幾天不僅蔬菜、水果、海鮮漲了價，很多外省生產(chǎn)的商品還不太容易買得到，大雪封路，本地生產(chǎn)的年貨和快消產(chǎn)品也同樣面臨著送不出去的難題。

　　年貨熱銷偏逢凍 大雪封路現(xiàn)危機

　　“都說瑞雪兆豐年，但今年這雪下得可一點都不讓人省心。”四川徽記食品產(chǎn)業(yè)有限公司董事長呂金剛一提起雪就滿面愁容，本來這幾天應該是公司最忙的時候，但是現(xiàn)在想忙也忙不起來了，“我們運送貨物的車輛1月15號左右就從成都出發(fā)，現(xiàn)在有一部分車輛都還被堵在路上，動都動不了。”

　　從公司成立到現(xiàn)在還從來沒有遇見過這樣的情況，“前幾年每到春節(jié)的時候雖然說也會堵車，但最多兩天就通車了，”呂金剛面對當前的惡劣天氣顯得無能為力，公司發(fā)往外省的貨物主要是通過汽車從兩條線路分別運送：第一條路是經(jīng)過貴州運往湖南、湖北、廣西、廣東等華中、華南地區(qū)；第二條路是經(jīng)過廣元棋盤關(guān)發(fā)往北京、河北、遼寧等北方城市。“當運送貨物的駕駛員打電話回來告訴我們說車子被堵10多天時，我第一反應就是‘這咋可能哦’，接下來幾天都陸續(xù)接到這樣的電話，我們才敢相信。”

　　剛開始的時候，駕駛員還組織起來用鏟子來鏟除路面積冰，但到后來雪越下越大，剛鏟完的路面又被積雪覆蓋凝結(jié)成冰，大家只能在原地等待。“1月10日～20日發(fā)出的40多輛送貨卡車，近千噸貨物都被堵在路上。我們還派了物流公司的人專門去現(xiàn)場查看，但是都無能為力。”

　　公路被堵，那是否能通過鐵路、或者航空來運輸呢？“這個不太現(xiàn)實，現(xiàn)在鐵路正值春運期間，本來就緊張；而空運成本又太高，是公路運輸?shù)?～10倍”，呂金剛說，由于有一些客戶很早就交了貨款，公司為了維護自己的信譽，前幾天通過空運給他們發(fā)送了總價值為10萬元的兩單貨物，“不僅一分錢沒有掙到，還倒貼了兩三萬元。”

　　由于運輸受阻，徽記食品產(chǎn)業(yè)公司旗下的各類商品在湖南、湖北、廣東、福建、江蘇、江西、陜西、河北、北京等10多個省市均出現(xiàn)了不同程度的缺貨。對于一些已經(jīng)下了訂單的省外經(jīng)銷商，徽記食品產(chǎn)業(yè)公司只能取消訂單。“其中廣東、湖南的經(jīng)銷商和公司簽訂的都是高達百萬的訂單，我們無法送貨只能取消，太可惜了，”呂金剛嘆息到，“現(xiàn)在也有很多省外的經(jīng)銷商要貨，我們不敢接啊，怕車一開出成都就被堵在路上”。加上取消的訂單和不敢接的訂單，據(jù)初步估計，公司損失的總金額高達1000萬元。

　　“現(xiàn)在我關(guān)心天氣勝過關(guān)心銷售額，你隨便問哪個主要省份今天的天氣情況，我差不多都能答得出來。”呂金剛說。

　　運輸困難 部分年貨缺貨

　　對于整個四川省的快消行業(yè)來說，大多企業(yè)都面臨著和徽記食品公司同樣的狀況。四川白家食品有限公司公共關(guān)系部主任胡遠強告訴記者，雖然他們在北京建有生產(chǎn)廠，但是生產(chǎn)原料還是要從成都運送過去，“我們送貨的車輛也被堵了好幾天。”針對當前的雨雪天氣，白家食品公司也想盡了辦法，不僅增加了20多輛運輸車輛，還重新規(guī)劃運輸路線，“原來北方的貨物主要是通過廣元棋盤關(guān)北上，現(xiàn)在我們又走成渝高速，從重慶、湖北進行運送。”同時工作人員每天24小時輪流值班，運輸線路沿線的天氣一有好轉(zhuǎn)，半夜就要發(fā)貨，盡量爭取時間。不過胡遠強表示，由于從去年8月份開始白家就進入了銷售旺季，各地的經(jīng)銷商備貨都比較充足，“雖然說部分城市有不同程度的斷貨現(xiàn)象，但總的來說，銷售情況還是比較滿意”。

　　正在舉行的第十二屆四川新春年貨購物節(jié)的部分外地參展商也因為雨雪天氣，貨物運輸困難，造成了部分缺貨現(xiàn)象。據(jù)組委會工作人員介紹，由于缺少貨物，部分國外和外省參展商已經(jīng)提前撤展。目前，大連的海鮮、東北的土特產(chǎn)這樣的外地商品也只有少量的貨源，前幾天各個外地商家也想補貨，但發(fā)出來的貨被堵了幾天，“這都是雨雪惹的禍。”

　　“20多年來，我第一次遇到成都冬天冷這么久。”成都彩虹電器（集團）董事長劉榮富這樣說。1月初，產(chǎn)品積壓得讓他喘不過氣來，不過由于準備充分，隨后三個星期的雨雪天氣卻讓他打了個漂亮的翻身仗，賺了800余萬元。