首都第二機(jī)場(chǎng)選址未定

　　民航總局稱需考慮3項(xiàng)指標(biāo)，2015年前投入使用

　　本報(bào)訊 (記者 李立強(qiáng)) 昨日，在首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程新聞發(fā)布會(huì)上，民航總局副局長(zhǎng)楊國慶透露，北京確定要新建第二個(gè)機(jī)場(chǎng)，目前選址仍在進(jìn)行中，新機(jī)場(chǎng)2015年前須投入使用。

　　楊國慶表示，早在2002年提出首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目時(shí)，天津、河北等地都提出要新建首都機(jī)場(chǎng)的建議，鑒于奧運(yùn)會(huì)舉辦在即，民航總局、北京市的意見是在現(xiàn)址擴(kuò)建。這就是即將在明年2月29日啟用的三號(hào)航站樓。

　　但是，楊國慶表示，此后，新機(jī)場(chǎng)的論證一直在進(jìn)行，已經(jīng)成定論的是，北京新建一個(gè)機(jī)場(chǎng)是必要的，目前，仍在進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作。對(duì)于社會(huì)各界和各地方政府關(guān)心的選址問題，他表示，尚未確定。

　　此前，坊間多次傳出大興、廊坊等地?cái)M作為新機(jī)場(chǎng)地址的消息。楊國慶強(qiáng)調(diào)，新建機(jī)場(chǎng)是系統(tǒng)復(fù)雜的工程，需要考慮空域、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、地震等因素，需要從多個(gè)方面加以論證和協(xié)調(diào)。選址主要考慮三個(gè)指標(biāo)。

　　首先是經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，如區(qū)域經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展，人口、物流格局等；其次是空域，必須與現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)沒有沖突；第三是多機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行，目前內(nèi)地只有上海有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，而紐約就有3個(gè)，多機(jī)場(chǎng)如何定位，分工合作的問題需要考量。

　　但是，他肯定地說，新機(jī)場(chǎng)會(huì)在2015年建成并投入使用，這是北京航空發(fā)展的需要。

    【關(guān)鍵詞】·空管

　　北京空中管制系統(tǒng)調(diào)整，取消空中走廊

　　軍民共用統(tǒng)一終端管制區(qū)

　　本報(bào)訊 記者昨日從發(fā)布會(huì)上了解到，為增加空中流量，減少延誤，目前，軍方和民航正在調(diào)整北京的空中管制方式，取消目前的空中走廊，改為軍民統(tǒng)一的終端控制區(qū)。

　　民航總局是在介紹首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程時(shí)透露這一消息的，該局表示，擴(kuò)建工程還涉及首都的空中管制系統(tǒng)的調(diào)整。由于首都圈防空的特殊性，設(shè)有禁飛區(qū)，為了首都的防空需要，在首都圈內(nèi)有多個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，加上北京北面、西面鄰山的地理環(huán)境，為保證6000萬人次58萬架次的吞吐需要，必須調(diào)整首都的空管系統(tǒng)。

　　調(diào)整方式為，取消目前的北京地區(qū)空中走廊，建立統(tǒng)一的北京終端管制區(qū)。這個(gè)管制區(qū)是軍民統(tǒng)一指揮的，改變過去相互獨(dú)立、效率較低、經(jīng)常限制空中流量的情況，便于區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。

　　為實(shí)施這一改革，民航將設(shè)定新的飛行程序，并對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)加裝防撞裝置，這一工作需要軍方來完成。此外，民航空管局還在北京周邊增加多個(gè)雷達(dá)站，保證首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建需要。

　　本報(bào)記者 李立強(qiáng)

    【關(guān)鍵詞】·建設(shè)費(fèi)

　　“機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)不會(huì)取消”  

　　本報(bào)訊 昨日在發(fā)布會(huì)上，國家發(fā)改委副主任、首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)張國寶表示，現(xiàn)在沒有取消機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的打算。2004年9月，我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)并入機(jī)票，被認(rèn)為是取消的先兆。

　　張國寶稱，收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)是國際上通行的辦法，只是叫法不同，“有的叫做機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，有的叫做機(jī)場(chǎng)稅，無論哪個(gè)國家的機(jī)場(chǎng)，都要交相應(yīng)費(fèi)用，現(xiàn)在都無取消的打算。”

　　首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理張志忠同時(shí)表示，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)不是中國獨(dú)有的，國內(nèi)到目前為止還是50塊錢的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，國際是70塊錢，旅客的負(fù)擔(dān)相對(duì)較輕，“如果坐飛機(jī)到美國去，各種稅費(fèi)加在一起將近兩千元人民幣。”

　　本報(bào)記者 鐘晶晶