罕見暴雪波及長三角外貿

　　商報記者 周健

　　這幾天，太平洋、印度洋上的集裝箱班輪與安徽、江蘇的高速公路成了難兄難弟。由于皖蘇兩省的集裝箱卡車不能如期抵達上海港，集裝箱班輪要么發生了船期延誤，要么忍痛甩箱啟程。今年席卷大半個中國的暴風雪給外貿業務帶來的影響的確不小。

　　大雪封路

　　江蘇安徽集卡紛紛遲到

　　據上海海事局洋山海事處介紹，上海洋山深水港作業并未直接受到此次風雪影響，洋山港區和東海大橋地處溫暖淺海，甚至未見雪花。

　　寶山港區倒是下過鵝毛大雪，有十來艘國際航行船舶滯留寶山集裝箱碼頭。暴雪還使十多艘船舶推遲或取消了入港計劃。

　　其實，上海港航道幾天里始終通暢，碼頭也沒有積雪覆蓋。船舶滯港的問題出在運載集裝箱的重型卡車受阻途中，尤其是來自安徽、江蘇方向的集卡紛紛遲到，令集裝箱班輪陷入窘境。長三角是上海港的重要腹地，僅依靠上海本地箱源根本填不飽班輪。

　　據交通部路況信息快報，蘇皖道路通行狀態仍未完全改善。

　　江蘇方面：寧洛高速江蘇段、錫宜、寧高、寧馬、雍六、寧合高速公路昨日10時前還全部封閉；揚溧高速往潤揚大橋方向入口封閉；潤揚大橋及滬寧高速南京出口擁堵現象嚴重。

　　安徽方面：到昨日10時，合肥至徐州高速公路永康和雙廟段封閉；合肥至南京高速除機場路外，其他全部封閉；合肥至安慶入口全部封閉；合肥至蕪湖部分入口封閉；沿江高速東西段全部封閉，寧淮高速安徽境內天長段全部封閉。

　　浙江方面：因雪封閉路段有杭長、申嘉湖、杭徽和杭浦；一些高速路段部分關閉或限流通行。

　　船舶滯港

　　無米之炊令四家人上火

　　據了解，在滬寧高速率先封閉后，安徽、江蘇的集卡曾想從沿江高速和地面國道、省道迂回，無奈雪災范圍持續擴大，因此只有來自浙江方向的集卡能得到稍好一些的通行條件。

　　業內人士告知記者，因為長三角雪災較為嚴重，上海洋山港區、外高橋港區都出現程度不同的無米之炊現象，上海港洋山港區、外高橋港區均集結不少歐洲和美洲航線班輪，整體裝卸局勢一時陷入被動，發貨方、收貨方、船方、港方都很著急。

　　在上海港，班輪公司、碼頭、外貿貨主早就磨合成了一個利益共同體，上下游交接貨的環節很有些“候分克數”的味道。正常情況下，班輪偶爾等候集卡1-2小時無傷大局，但時間長了就成了班輪性命攸關的大事。有港口人士直言：“船舶滯港等候的成本實在太大了，時刻都要發生各種各樣的費用，而且前后掛靠港口的時間都是預設的，下一個港口的泊位、箱量已經聯系好了，任何耽誤都要造成一路上的后續麻煩，就像火車時刻表一樣，班期將很難調整過來。”

　　因此，有的班輪公司只能忍痛割愛，很多沒有完成配載量的班輪也按照船期離港而去。“如果貨主趕不上前面一艘船，有的船公司允許貨主搭載自己公司的下一班船。”但船公司可能同樣要蒙受損失，“每艘船都有配載要求，船公司不希望前一船空放、后一船滿載，一旦裝載太滿，隨后的港口作業就麻煩了。”

　　另據分析，大雪封路對上海港的影響要小于年初大霧封港，理由之一就是江海聯運得到了進一步發展，不少受阻于蘇皖的集裝箱被緊急調撥到長江碼頭，再用一些小型江船轉運至上海，但周轉時間隨之拉長，幾次裝卸下來要多花2-3天。

　　-新聞延伸

　　重要物資運輸

　　千方百計確保

　　日前，上海市港口局召開緊急會議，承諾千方百計確保重要物資運輸。據市港口局部署，上海港將努力做到“四個確保”，即確保三島農產品和重要生產、生活物資運輸；確保島上勞務工渡運并平安返鄉；確保港航設施安全營運；確保緊急情況下車輛和旅客及時、安全疏運。

　　來自港航方面的消息，對于此次暴雪，邊檢和海關加強了服務、協調，上海吳淞邊檢及時啟動特殊天氣應急預案，通過碼頭巡查全面掌握在港船舶動態，了解船方裝卸貨柜情況。

　　另據交通部宣布，煤電油運屬于重中之重，目前正全力開辟“綠色通道”優先運輸這些貨物。交通部長江海事局對電煤油運船舶實施現場簽證、優先簽證；電煤油運船舶通過交通管制區時優先放行，通過壩區時優先過閘；海巡艇24小時現場駐守，對煤電油運輸船舶進出港口、通過淺區水域實施重點維護，確保安全暢通。很顯然，集裝箱貨物不在“優先運輸”行列。