中國南車為北京地鐵一號線制造的新型地鐵車輛

　　近日從中國南車股份有限公司（以下稱“中國南車”）獲悉，繼時速200公里動車組完成全部60列訂單、時速300公里動車組成功下線之后，該公司再傳好消息：2007年城軌車輛業務創近年最好水平，連續中標北京、上海、深圳、廣州、成都、南京、沈陽等城市地鐵項目11個，年度簽約總額突破120億元，國內市場占有率近六成。

　　據了解，中國南車經國家發改委批準具有地鐵車輛生產資質的單位共有3家。近年來，中國南車以此為依托重點建設城軌產業設計和制造平臺，通過技術改造和基地擴建，已形成年產1000輛以上地鐵車輛制造能力，并能自主研制A型、B型車輛高端產品。2007年，中國南車所屬株機公司和四方股份公司以獨立投標方式先后獲得深圳、沈陽、成都的地鐵車輛項目。與以往聯合投標不同的是，在這些項目中南車扮演了總承包商的角色，全面負責整個項目運作和列車系統集成，表明國內地鐵裝備企業的自主研制能力已獲市場認可。

　　牽引傳動與控制系統是地鐵車輛的核心部件，過去由于國內企業不掌握該項技術，只能依賴進口。中國南車所屬株洲研究所發揮自身在鐵路機車牽引系統領域的技術優勢，通過持續研發，已實現地鐵車輛牽引系統的國產化，使地鐵車輛價格能降低25%左右。2007年，該所完成了對上海地鐵102號進口列車牽引系統的國產化升級改造，還中標沈陽地鐵2號線批量國產化牽引系統項目。

　　創新能力推動中國南車城軌產業發展。到目前，中國南車已能生產不銹鋼車、鋁合金車、直線電機地鐵車、不同速度等級車等各種地鐵車輛。國內首列直線電機地鐵列車、時速120公里的中國地鐵第一速、國內首列自主研制A型地鐵車輛都出自中國南車。根據目前已簽合同約定，中國南車還將為上海提供國內首次采用無人駕駛技術研制的地鐵車輛，并將為首都北京提供近400輛地鐵車輛，服務于2008北京奧運會。

　　據國家發改委有關數據顯示，目前國內已有15個城市獲批建設地鐵。到2010年，將總計投資5000多億元，在國內建成總長1500公里的城軌交通線路，預計城軌車輛的需求量將達6000—8000輛，我國城市軌道交通建設將迎來全盛發展時期。