11月5次，12月1次，在中國遠洋(1919.HK)上的減持頻率在冬季顯得異常迅猛，占已發行股本百分比從12.27%下降至3.89%，減持價格約為36、33、30、31、31、24港幣，減持股數約為1.7億，套現金額超過51.7億元。據統計，李嘉誠在上述3只H股上套利約90億港幣。

　　這種密集減倉套現的舉措與同期恒生指數的下跌幅度應有莫大關系。2007年10月30日，香港恒生指數創下歷史新高31638點，當日恒生中國企業指數達到了20400點。在最高位出現不久，11月初，監管層表示暫停“港股直通車”，恒生指數“過山車”現象產生。之后，港股一路下滑。2008年1月16日，恒生指數跌穿25000點，報收24450點。

　　此后媒體報道監管層態度，認為開通港股直通車須考量四方面因素：內地資金流動的法規監管；資金流入對香港及內地市場的影響；股民的風險教育；市場是否會出現大幅的波動從而影響港股穩定。鑒于各方面因素，港股直通車暫停。

　　套現節奏緊跟大盤下跌走勢。除了對南方航空的幾次減持發生在10月30日之前，李嘉誠對手中中國遠洋、中海集運、南方航空3只H股的減持均發生在10月30日之后，11月初減持尤為頻繁。2007年末，李嘉誠在公開場合表示，港股近期仍會波動，建議小心。被問及配售中國遠洋及中海集運的決定時，李嘉誠卻不予置評。

　　除了減持H股之外，李嘉誠還對香港本土的多只股票進行了減倉。包括永安旅游(1189.HK)、金匡企業(0286.HK)等。其中，金匡企業在2007年共被減持5次，套利約1.1億港幣。

　　頗為有趣的是：2007年，李嘉誠不斷增持自家公司——長江實業(0001.HK)。3月份開始，李嘉誠開始不停增持長江實業，占已發行股本比從39.03%抬高至40%。而這一路走來，長江實業的股價從96.781港幣升至110.289港幣。這種增持自2003年以來就一直持續，從未間斷。2007年初，李嘉誠持有長江實業的市值約為875億港幣，而7月13日為李嘉誠去年對長江實業的最后一次增持，此時他持有的市值高達1022多億港幣，其間增值147億港幣。而如果從2005年李嘉誠增持長江實業開始計算，增值額度已高達1020.1億港幣。

　　根據長江實業中期業績公告，2007年上半年，集團占和記黃埔集團股份溢價53%，約為143.7億港幣。而集團的地產業務也以高于經濟增長趨勢的步伐穩健擴張。“透過積極投資及收購土地，集團分布香港、內地、新加坡及英國的優質土地儲備持續穩步增長，龐大的土地儲備為集團奠定了堅穩的發展平臺。”截至2006-2007年度報告期末，長江實業稅前凈利達到了190.71億港幣，同比增長近50%。

　　李兆基咬定中國人壽不放

　　與李嘉誠不同，被譽為亞洲股神的李兆基堅持看多香港市場。

　　2007年12月初，李兆基預測：港股將告別先前的大幅波動，并在月底前逐步攀升至30000點，并在2008年春季上摸至33000點。12月底，面對連續多個交易日的低迷表現，李兆基將原先恒指2008年春季會見33000點的預測修訂至2008年秋季。他表示，調低港股目標預測是因為內地宏觀調控和美國次債影響較他原先預期大，但他仍然看好在香港上市的國企股表現。