新華社

    “東新方案”被東方航空公司股東會否決已過一周，但硝煙并未散去，股權之爭仍在繼續(xù)。

    眼下，市場各方均十分關注中國航空（集團）公司將提出怎樣的方案。記者獲自東航方面的權威信息稱，東航還沒有接到來自中航的方案或書面建議，但“東航會考慮符合程序有誠意，優(yōu)于新加坡航空公司的方案”。

    中航在東航類別股東會投票的前一天曾發(fā)表聲明稱，若東航1月8日類別股東會否決 “東新方案”，中航將以每股H股不低于5港元的價格收購東航股份，并擬在兩周內向東航董事會正式提交方案。

    關注國內航空業(yè)發(fā)展的銀河證券上海總部研究員任承德認為，東航股權之爭可能暫時陷入方案拉鋸戰(zhàn)。中航集團前期聲明，可能會在兩周之內提出新的競購方案，而東航或許會堅持“引進新航”以及3．8港元每股H股的價格計劃，雙方談判可能會陷入僵局。若中國國際航空公司與東航陷入方案拉鋸戰(zhàn)，短期之內不會有新的進展。“在拉鋸的過程中，雙方可能會充分運用各自的公關技巧，冷處理，徐圖之。”任承德說。

    目前，中國航空業(yè)的行業(yè)景氣度依然向好，諸多因素影響著行業(yè)發(fā)展，雖然也有油價高企等不利因素，但中國航空業(yè)已進入一個高速發(fā)展的黃金時期，尤其是在2008年奧運會和2010年上海世博會期間，航空業(yè)將成為最大的受益者之一。