上海港水域幾次全線封航 上千艘船滯留碼頭和錨地

　　上海上周持續5天的大霧令洋山港近似癱瘓，上千艘船滯留碼頭和錨地，其中大部分為中外班輪，班輪不僅總損失上億美元，還導致各班輪公司將在近2個星期內拉港、甩箱奮力調整船期，后續損失不可估量。

　　商報記者 周健

　　上海港水域全線封航

　　自1月7日起，上海上空持續籠罩大霧，獨立于東海的洋山港能見度極差，上海海事局接連宣布封航，進出洋山港的班輪相繼受到影響，滯留碼頭或滯留錨地。洋山港一、二、三期碼頭均已投入運營，上港集團把歐洲、美洲航線悉數調集于此，歐洲航線目前又是上海港的最主要業務，大霧和封航導致上海港班輪作業近似癱瘓。上港集團曾經緊急考慮由外高橋港區為洋山港分流，但外高橋港區、黃浦江港區同樣陷入大霧，上海海事局幾次宣布上海港水域全線封航。

　　據中海集團和中遠集團消息，兩集團下屬的集裝箱船只均在此次大霧中受損，尤其是中海集運公司，由于在上海洋山港區投入的運力較大，上周所受影響比較突出，該公司一天同時有幾艘船需要進出上海港。

　　上海海事局稱，根據通航規定，氣象局發布大霧紅色預警信號后，該局隨即啟動應急預案對轄區船舶進行交通管制，上周因此每天都有千艘船舶航行受阻。而據中海集運公司推算，中外班輪公司滯留上海港區、錨地的集裝箱船，涉及所有航線、方向。

　　上海海事局曾在大霧期間隨機應變減輕船舶滯留程度。1月8日至9日金山海面共有9成外輪不得不更改了出入境計劃，其中地處金山石化的海運碼頭和上�；�工區2個口岸有8艘外輪受困，中國香港籍“寶亞洲”輪12小時內接到三次延遲開航通知。海事局曾在大霧稍散之時果斷放行，但機會稍縱即逝，只有1艘巴拿馬籍的“雷達”輪得以逃脫，其他船舶繼續出不去也進不來。

　　中外班輪公司損失慘重

　　中海、中遠集團表示，5天大霧令上港集團和中外班輪公司都蒙受慘重損失。洋山港5天來“絕收”一系列碼頭裝卸費。但船公司的損失遠遠超過上港集團，以集裝箱船的租金為例，大船每天一般4萬-5萬美元，小船約1萬美元，這些船只壓港5天需要船公司白白支付租船費至少5千萬美元。中遠集團的專家說，船舶滯港還要發生其他成本，每艘船每天少則20萬元人民幣，多則60萬元人民幣，所有班輪公司的損失總計很可能超過1億美元。中海、中遠人士指出，大霧、臺風屬于不可抗力，定期班輪無從回避。

　　據介紹，班輪公司更大的麻煩還在于船期打亂，已經給后續港口的作業帶來了困難。“預計全部航線調整到正常狀態需要2個星期，起碼不會快于1個星期�！睂＜腋嬷�記者，由于上海鄰近港口也遭遇大霧襲擊，中國內外貿航線網絡普遍深受影響。

　　上海海事局表示，前天和昨天上海水域能見度好轉，該局急船方所急加緊疏港，上海吳淞海事處按照預先排定的方案，“先出口、再進口；先航道邊沿、再錨地、再碼頭”，放行積壓在長江口的船舶；上海海事局指揮中心和各個分中心開足監控臺掌握全局，巡邏艇全部在航道維護秩序，希望協調指揮盡量多的船舶續航，為船方爭取時間。