聯(lián)邦快遞出擊中小企業(yè)市場D　　

　　亞太區(qū)增長顯著，針對SME推更低價服務(wù)　　

　　“今年美國經(jīng)濟的放緩對國際貿(mào)易有一定影響，但中國經(jīng)濟在經(jīng)過數(shù)年多元化發(fā)展后，并不單純依賴美國。”聯(lián)邦快遞亞太區(qū)高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良接受本報采訪時表示，鑒于亞太區(qū)98%的企業(yè)是中小企業(yè)，F(xiàn)edex今年將在包括中國市場在內(nèi)的亞太市場推出國際經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)，以開拓新的增長極。

　　較普通國際快遞便宜20%

　　跨國快遞在細分市場上的針對性正在加強。月前UPS在華試水物流金融解決方案后，F(xiàn)edex又宣布在包括中國在內(nèi)的10個亞太市場推出國際經(jīng)濟快遞服務(wù)，遞送單個重量不超過68公斤的非緊急包裹。陳嘉良稱，平均較普通國際快遞業(yè)務(wù)便宜20%左右，但所需時間也相應(yīng)加長，一般需時2-4天。

　　“在一些情況下，中小企業(yè)(SME)希望在保證一定速度的同時控制服務(wù)價格。”據(jù)悉，F(xiàn)edex此前也為部分大客戶提供較重貨物的運送價格優(yōu)惠，但并不對市場全面開放該服務(wù)，且只在個別線路上實行，而現(xiàn)在推出的國際經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)是開放性業(yè)務(wù)，并預(yù)計在今年3月進一步推廣到越南和菲律賓，把其涵蓋的亞太市場擴張到12個。此外，F(xiàn)edex位于白云機場的亞太轉(zhuǎn)運中心設(shè)施將在7月落成，預(yù)計將在12月底啟用。

　　希望業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)更靈活

　　對于今年起實施的爭議不斷的《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞贊同出臺標(biāo)準(zhǔn)有助于整個行業(yè)規(guī)范發(fā)展，但“不同客戶有不同需求，且標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該具備一定的前瞻性”，希望標(biāo)準(zhǔn)更靈活。

　　而目前高漲的油價和中國的空管能力瓶頸，也成快遞企業(yè)今年的挑戰(zhàn)。陳嘉良稱Fedex將通過效率提高來消化成本，并以浮動燃油附加費來應(yīng)對油價變動；且不單采取盡量讓航班在非最繁忙時間起降的做法，還會和機場保持溝通。

　　不過，陳嘉良預(yù)期國內(nèi)快遞業(yè)被跨國企業(yè)整合的情況今年將增加，市場整合的速度會加快。“在競爭加劇的情況下，快遞企業(yè)將發(fā)現(xiàn)價格優(yōu)勢并不能保證競爭力。”　本報記者　覃羿彬