截至2007年12月29日，武鋼已生產轎車板104萬余噸，轎車外板11162余噸，均超額實現去年公司提出的目標。百萬噸轎車板的夢想得以實現，武鋼發展史上這一里程碑式的記錄誕生，標志著轎車板基地建設已向前邁了一大步。

　　現代汽車行業用鋼板追求高強度、高韌性，對鋼板成型性能和表面質量要求極高，特別是轎車外板的生產難度不亞于硅鋼，對于全球鋼鐵行業而言，能否生產這一技術含量高、生產難度大的尖端產品，是衡量現代鋼鐵企業綜合實力的重要標志。“十五”規劃中，武鋼將轎車板用鋼的開發列為重點攻關項目。為早日實現這一目標，公司在硬件上大手筆投入，新建了三煉鋼廠、二熱軋生產線，并對一冷軋進行大規模的技術改造，新建了二冷軋，同時公司在軟件上對冶煉軋制技術進行研究和工藝改進，并邀請德國專家到武鋼對生產線進行診斷，提出生產轎車面板的改進意見。2004年12月，武鋼第一批轎車面板用鋼順利軋制成功。2005年底，公司在當時的技術中心成立了汽車用鋼研究所，集中人力專注做好汽車板的研發。在2006年底的公司工作會上，公司將完成一百萬噸轎車板作為2007年生產經營的主要目標。

　　百萬噸轎車板目標的提出，公司研發、生產、銷售等相關單位感到了巨大壓力。直到2006年，公司生產銷售的轎車板尚不到31萬噸，離百萬噸差距太大。特別是轎車板外板2006年僅生產一千多噸。

　　為完成這個歷史性的任務，加快建設汽車板基地，公司要求產、銷、研等單位齊心協力，通力合作。

　　研究院汽車板研究所的研發人員不斷根據市場需求開發新品種，到目前為止，他們已開發汽車板五六十個品種，而且對每一個生產環節都提出了詳細的質量要求和質量控制辦法。研究院汽車用鋼研究所所長葉仲超自豪地表示，目前，武鋼通過自主研發，汽車板的開發水平處于國內前列，絕大部分汽車板品種都已開發出來。

　　股份公司冷軋廠緊緊圍繞二冷軋達產目標，將提高轎車板質量作為全年11項重點質量攻關項目之一，并由廠領導牽頭針對鋅波紋、GA產品表面亮點、鋅粒、鋅灰、褶皺、劃傷、羽痕及色差等缺陷展開攻關，先后獲得了向奇瑞、神龍、大眾和東風等國內知名汽車生產廠家的認可。該廠嚴格按照TS16949汽車板生產標準組織生產，強化設備管理，成立了29個攻關小組，開展了165項設備疑難問題攻關，攻克了各類設計、設備制造及安裝問題785項，并進一步健全了設備故障應急處理機制。相對去年上半年，二冷軋目前主要生產機組日歷作業率平均提高了18.26%，故障率降低了21.3%。

　　股份公司銷售中心根據二冷軋投產進度，在去年初，就對現有的60多家汽車廠家按高中低檔分類制訂推進方案，拓展與多個廠家的合作，重點開發東風日產、廣州豐田等汽車廠家，對 一些汽車廠家進行個性化定制，為武鋼構筑了更穩健的營銷渠道。目前，武鋼汽車板客戶數量和質量都大幅提升，到去年11月份，銷售中心實際累計接訂2007年轎車板期貨合同就已超過百萬噸，是前年三倍多。