就在東航同步召開A股和H股股東大會的節點上，利益相關方的博弈進一步升級。在1月1日二度發布反對聲明之后，針對國資委敦促中航在“東新方案”表決上投贊成票的傳言，國航控股股東中航集團又于昨晚再次“放話”，并正式確認其將在東航股東大會上投反對票。

    昨日，受國際原油價格上摸100美元/桶影響，航空股集體下跌。其中，東航下跌3.38%，國航下跌1.89%。

    若否決 中航將推新方案

    昨日下午，中航集團最終通過外電聲明表示，反對東航以3.8元的價格向新加坡航空和淡馬錫定向增發24%的H股，并確認在“東新方案”被否后，中航將提出入股東航的新方案。

    針對國資委要求東航國有大股東們不要反對“東新方案”的報道，昨日上午，中航集團首先予以否認后，下午又發表第二份聲明指出，如果1月8日的股東大會否決“東新方案”，中航將提出自己新的入股方案。同時，中航集團稱，未接到任何方面敦促中航支持“東新方案”的要求，期待新航及淡馬錫能改進入股方案，不接受未經改進的方案。

    據了解，目前東航H股股東包括瑞銀 （UBS）、Citadel投資集團（CitadelInvestmentGroup）、德意志銀行（DeutscheBank）等著名投行以及多家基金公司。

    之前各地路演時，有東航相關人士表示，東航先收到只有不到50%的股東回函，愿意出席H股1月8日召開的股東大會。而按照規定只有2/3的具有表決權的股東投贊成票，新航入股東航才能成功。

    有分析認為，按照中航集團的造勢情況看，中小股東受到“賤賣論”影響，極有可能投反對票支持國航。如果東航股東出席率達不到50%，中航集團持有東航H股12.07%的股權，中航再聯合一兩名大股東就可以將“東新方案”否決。

    傳中航愿出5元/股入股

    據昨日市場頗為盛行的傳聞，中航集團可能提出以每股5元的價格參與競購東航24%的H股，這個價格將比新航開出的3.8元高出31.58%。而中航集團也多次指出，每股3.8元的價格未能真正反映東航價值，其他小股東出于自己的利益考慮也會投票反對這一交易。

    按照東航向新航及淡馬錫定向增發18.84億H股計算，中航集團必須付出94.2億元，這遠遠超過了新航及淡馬錫的出資額。而新加坡航空近日表示，該出價是“東航基本面因素所能證明的最高價格”。

    事實上，1月1日中航集團接受財務顧問中金公司分析結論做出聲明，新航3.8元/股的入股價過低，未能反映東航應有的價值；同時，該方案賦予新航及淡馬錫的反攤薄條款和投資者認購協議中的競業禁止條款，存在對其他股東、國內外投資者及國內同業不公平的問題，有可能構成影響行業發展的潛在障礙。

    中航作為東航的股東，敦請東航與新航及淡馬錫就上述相關事項進行再商討并修改有關條款，以便形成一個宜于其接受的方案，而中航亦保留隨時提出更加符合全體股東利益的進一步建議的權利。

    鞏萬龍