截止12月25日，一汽集團在2007年銷售中、重、輕、轎、客、微各類汽車143萬輛，銷售收入達到1880億元，同比增長23%和26.5%，全年實現利潤123億元，同比增長252%，創造一汽有史以來最高紀錄。

　　2006年年底，一汽在客觀分析宏觀經濟形勢和企業發展能力的基礎上，確定2007年全年銷車135萬輛，銷售收入1650億元的經營目標。在此經營目標的激勵下，一汽全體員工在“勤營、廉營、善營”的領導班子的帶領下，抓住我國經濟及汽車行業健康發展的市場機遇，在全公司開展了“解放突破、輔助調整、自主加速“的三大戰役，使生產、經營捷報不斷頻傳，到三季度末，一汽集團累計銷售汽車105.4萬輛，銷售收入達到1370億元。四季度初，一汽把年度經營目標調整為：全年銷車140萬輛，銷售收入1800億元。這一挑戰性的經營目標在只爭朝夕的一汽人的奮斗下，不僅變為現實并且有了突破。

　　2007年，是一汽的豐收年，也是一汽在區域經濟發展中取得輝煌佳績的一年。今年1至11月份，一汽在吉林省屬地企業實現銷量73萬輛，實現工業總產值1502億元。一汽集團工業總產值占吉林省、長春市規模以上工業總產值的比重分別為26.1%、63.4%，對吉林省、長春市工業增長的貢獻率分別為25.5%、71.5%，拉動吉林省、長春市工業增長分別為8.5個百分點和22.1個百分點。隨著一汽整車的發展，以一汽為核心的吉林省內零部件配套企業集群已初步形成規模。

　　2007年經營業績成為一汽人再登新臺階的起點。2008年，一汽制定了實現銷量170萬輛，銷售收入2000億元的經營目標，這一新的發展重任成為一汽人再攀經營高峰，推動吉林經濟振興的新動力。

　　一汽利潤在2007年實現狂飆，是企業“十五”戰略調整、潛心積聚的能量釋放的結果：在“十五”期間，一汽建設的四大整車新基地（解放卡車基地、一汽轎車基地和一汽—大眾轎車二廠、天津一汽豐田轎車廠）于今年進入產出期，滿足企業產銷躍上經濟規模發展的要求；企業大研發格局的形成與基地建設，為各車型新產品的自主開發做好了技術準備；體制機制的創新，為提升企業競爭力做好了管理積累；員工觀念的不斷更新，為企業抓住機遇，釋放潛能做好了精神支撐。一汽人積累的這種潛能在我國經濟及汽車行業健康發展的環境下得到了進一步釋放，他們通過提升管理、加快產出，擴大銷量，強化自主，擴大合作等一系列工作，贏得企業又好又快的新發展，使集團的銷量、銷售收入和利潤登上歷史的新巔峰。

　　產品結構的變化是促使一汽利潤增長的一個重要因素。幾年來，一汽轎車體系、卡車體系加強經營理念的轉變、產品結構的調整，實現企業產品結構的重大變化。隨著速騰、邁騰、C級奧迪產品的投放，奧迪品牌、大眾品牌呈現出雙贏利的喜人局面；天津一汽夏利公司通過產品結構調整，使NBC平臺成為支撐經濟型轎車銷售的主要力量；一汽轎車公司加強自主品牌平臺產品的開發、營銷和價值鏈的建設，使自主新品在市場上表現出強勁的活力。上市一月有余的奔騰6MT實現銷售2800輛；一汽解放的奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個系列的34類產品為代表521產品在市場上的強勁表現，以及具有當代世界級水平的解放第六代重型卡車成功的市場投放，實現了解放體系產品結構的調整目標。今年，一汽解放實現銷售125000輛，其中重型車增長235%，牽引車增長110%。同時，解放體系也拉動了一汽零部件體系發展，使零部件體系的經營出現了良好的轉機。一汽產品結構的變化，對企業銷量的擴大和利潤攀增產生了積極地推動作用。

　　一汽利潤猛增也是企業長期開展的降成本工作取得的豐碩成果。一汽始終認為：降成本是企業經營要解決的主要矛盾，特別是在以價格占為主導的競爭中，成本控制是企業提升盈利能力的關鍵所在。為此，一汽把降成本工作擺在戰略高度，大膽進行體制和機制創新，積極探索長效機制，并把降成本工作列入每年的企業方針中，使降成本目標深入人心。為圓滿完成今年的經營目標，一汽的采購、生產、銷售、管理等各條戰線在內部開展了各種形式的降成本工作。據統計：一汽集團全年降成本突破了30億元，完成全年目標的122%。企業降成本改善成果，成為企業利潤目標實現的內在重要力量。