新華網青島12月22日電 (記者 鄧衛華、徐冰)我國首列國產化時速300公里“和諧號”動車組列車22日上

　　午在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。它的成功下線標志著中國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成為繼日、法、德之后世界上第四個能夠自主研制時速300公里動車組的國家。

　　鐵道部新聞發言人王勇平說：“時速300公里‘和諧號’動車組是在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術平臺的基礎上，由中國自主研發制造的世界上運營速度最高的動車組列車之一，其國產化率超過70%。”

　　相對于時速200公里動車組，時速300公里動車組的動力更加充沛，列車的氣密性、運行的平穩性、空氣動力學性能等要求更高，技術難度也更為復雜。

　　鐵道部副總工程師張曙光說：“南車四方股份公司作為我國高速鐵路產業化制造基地，瞄準世界高速動車組先進技術，不斷增強自主創新能力，目前已全面系統地掌握了動車組總成、車體、轉向架等關鍵技術，成功搭建了具有世界先進水平的時速300公里動車組技術平臺。這意味著中國鐵路客運裝備制造已經跨入世界高速技術的最前沿。”

　　“從時速160公里到時速200公里-250公里，再到時速300公里的巨大飛躍，南車集團躋身于世界高速列車設計制造企業的先進行列，僅僅用了不到4年的時間。”中國南車集團公司總經理趙小剛說。

　　新下線的時速300公里動車組采用流線型氣動外形，外觀酷似目前中國已經運行的時速200公里動車組，整列車由8輛車連接而成，全部為座位車，其中7號車為一等車廂。記者上車看到，與時速200公里動車組明顯不同的是，新車在5號車的餐車部分增加了兩個小的吧臺，在7號車則增加了雙面可視的液晶屏幕，便于乘客在列車上休閑娛樂。

　　南車四方股份公司技術中心副主任馬云雙說：“尤其值得一提的是，列車采用了大斷面中空型材鋁合金車體，鋁合金型材最薄處只有1.5毫米。每輛車體的重量約為7噸，是目前世界上同類車型中最輕的動車組，具有優越的節能和環保性能。”

　　馬云雙還介紹說，新車在每節車廂之間都裝有“車間減震器”，能減輕列車間縱向的沖動和車體本身的擺動。此外，新車設有半主動懸掛系統、應急通風系統等裝置，這些都將進一步提升動車組在高速狀態下運行的平穩性、舒適性，并為旅客提供更加舒適的旅行生活。

　　據悉，我國首列國產時速300公里“和諧號”動車組列車竣工下線后，南車四方股份公司將迅速轉入批量生產，預計2008年3月份將交付用戶首批10列動車組。鐵道部新聞發言人王勇平說：“時速300公里動車組在經過一系列試驗后，將于2008年8月1日在京津城際鐵路正式投入運營。”