李安定

　　10萬輛的年銷量，這是令任何一個來到中國的豪華轎車品牌心儀的目標。比起另外兩個德國同鄉，以及來勢兇猛的日本對手，奧迪可望最早邁上10萬輛這個臺階。到今年11月底，一汽-大眾奧迪銷售事業部在中國市場已經賣出9.14萬輛奧迪轎車。而在年中奧迪已經創造過月銷9000輛豪華車的紀錄。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪稱，除了德國本土，英國、美國、中國是全球奧迪市場的前三名，而在今年頭10個月，中國市場以25.7%的增長率遠遠超過了美國，與英國的差距也在迅速縮小。中國成為僅次于德國的奧迪全球第二大市場指日可待。

　　在中國豪華車市場擁有最大份額的國產奧迪A6L依然是奧迪的主打車型，已銷售66萬輛；奧迪A4奮起直追，今年銷量同比增長達到40%；進口車銷量增長尤為迅猛，共銷7138輛，比去年翻了一番。其中奧迪新TT，從8月份起就是同級別進口跑車的銷量冠軍；而奧迪Q7無疑是今年賣得最火的豪華SUV。與奔馳S、寶馬7系相比，銷量唯一略遜一籌的是奧迪的旗艦產品A8。然而奧迪決定迎頭趕上，12月10日，奧迪在中國推出了全新奧迪A8L。

　　奧迪新A8L，從外形、內飾到裝備都作了全面升級。尤其新推出的2.8升FSI車型，成為全球唯一采用低于三升發動機的大型豪華車。高科技發動機和輕質車身的運用，還使這款A8L的二氧化碳排量降低到199克，成為全球大型豪華轎車二氧化碳減排首個低于200克的車型，躋身全球最環保的頂級豪華轎車。

　　新奧迪A8L全系車型最直觀的改變在于醒目的一體化前格柵和為夜行設計的LED尾燈；在靜音方面一系列重大改進，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一；而搭配個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang&Olufsen的頂級音響系統，給駕乘者營造了一個豪華的移動起居室。

　　此次上市的新奧迪A8L和S8共有5個不同排量發動機、7款車型，形成了一個完整、強大的奧迪頂級豪華車陣容，成為可以為客戶提供最多選擇的頂級豪華車。而同時上市的同一平臺的奧迪S8(V10、5.2升)超級跑車，在新材料、新科技的運用和操控、速度方面的表現都極為出色。據一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，奧迪A8L各款車型的價格區間為87.5萬元到97萬元。

　　安世豪稱，1988年，奧迪V8問世，標志著奧迪重返闊別多年的頂級豪華車市場。此后，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8憑借高強度輕質車身、quattro全時四驅、空氣懸掛、便捷的MMI中央操作臺等多項創新性的技術和設計贏得了聲譽，目前已經成為全球這一級別市場中的領先者。在中國市場上，今年1至11月，奧迪A8L共售出3186輛，同比增長23.8%。新A8L的上市，全面展示了奧迪領先科技的新突破，以及對于“進取、尊貴、動感”的品牌追求。

　　安世豪說，形成奧迪A8與奔馳S、寶馬7系銷量差距的原因之一，是由于奔馳、寶馬靠進口起家，而奧迪是在中國本土造車，走了一條完全不同的發展道路。尤其是豪華車旗艦產品，A8進入中國比奔馳寶馬晚得多，知名度相對較低，銷售網點少，在去年和國產奧迪并網銷售前，只有8到10家網點。然而并網后，122家奧迪經銷店都開始銷售A8車型，銷量是2005年并網前的2.3倍。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張小軍說，我們將進一步加強奧迪在中國市場的品牌打造，提升網絡建設和服務培訓。奧迪已經連續兩年被J.D.Power評為中國市場服務質量滿意度的第一名。2008年，我們將在中國市場推出奧迪A5和R8新車，同時作為2008北京奧運會的官方合作伙伴，奧迪還將獨家提供奧運會的貴賓用車。

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　　來源：經濟觀察網